北京汽車告訴你 如何打造具備“工匠精神”的越野車

在許多人的記憶中，當他們還是孩子的時候，他們看不到路上熙熙攘攘的車輛。相反，他們看到了綠色的BJ212在公路上飛馳。時光飛逝，時光飛逝，曾經無憂無慮、愛玩的孩子們現在已經成為了高大上的男人。承載著國家的富強和城市的成長，穿梭于大街小巷、黎明出發、黃昏漫步的BJ212也被北汽勇士所取代。

時間在變，人和車在變，還有什么不變的？正如勞斯萊斯對轎車豪華體驗的終極追求一樣，擁有“越野家族”稱號的北京汽車從未改變對硬派越野車的不懈追求和努力。從北京汽車越野車的發展歷程來看，其在越野車市場保持市場領先地位的關鍵在于其堅韌、毅力、專注和極致的“工匠精神”。

“韌性”毅力+“專注”越野，打磨“越野家族”金字招牌

憑借強大的動力和穩定的底盤框架，越野車不僅能夠快速行駛，而且能夠承受高海拔、高寒和酷暑的起伏。其中，有著軍事基因和血統的北京品牌硬核越野車，動力十足，增添了獵豹般的光環。如果說時間的積累和對質量的關注撐起了這塊牌匾，那么在困難時期堅持不放棄，在失敗面前努力不放棄，就是打磨“越野家族”這塊金色牌匾的最好詮釋。

上圖為北汽越野車研究院實驗部副主任、總工程師王亞

北汽越野車研究所實驗部副主任、總工程師王亞將自己歸類為一名堅韌務實的研究員，他也將這種氣質延伸到了自己的工作中。在試驗過程中，根據測試標準，在定遠的試驗場中，硬派越野車必須經歷加固不良道路和越野道路的雙重挑戰。

據王亞介紹，在一輪路測中，北京（BJ）40L跑了9000公里的高原路況、6000公里的山路、9000公里的增強路況和3000公里的越野路況。有一次在內蒙古海拉爾，一位女士攔住車隊說：“我看你已經連續顛簸了3天了。這是什么車？什么時候上市？我在哪里可以買到。”王亞非常激動地說：“那一次，他真正感受到了極端寒冷和偏遠地區用戶對越野車的熱愛，這讓他更加自信，并為潛在客戶努力工作到底。在海拉爾零下46攝氏度的嚴寒天氣中，北京（BJ）的40升汽車被迫停在空地上，因為帶溫室的地下車庫已經滿了。為了確保第二天的測試能夠如期進行，測試人員被分為三個小組。他們在晚上每三個小時點火一次，并用他們的辛勤工作來測試車輛的質量。

來到高原，隨著環境的變化，汽車也進入了一個新的工作范圍。從極端的角度來看，高海拔和高海拔對汽車的冷啟動有一定的影響。在海拔4500米、零下15攝氏度的地方，冷啟動相當于零下26或27攝氏度，北京（BJ）40L完全可以應付。在吐魯番等干熱地區，北京（BJ）40L的供暖、除霜和空調性能達到并超過國家標準。

除了經受住極端天氣的考驗，測試團隊還需要不斷監測車輛數據，識別超載測試中的缺陷，并做到盡善盡美。北汽越野車研究所測試工程師陳旭說，他的工作是忍受無聊、孤獨和毅力。汽車持續行駛，每天遇到的問題和情況都不一樣。我們的主要工作是識別問題并為以后的處理奠定基礎。例如，當汽車全力爬出大坑時，可能會導致連桿斷裂或底盤破裂。北京（BJ）80使用不同于用戶使用的標準完成了一輪車輪可靠性實驗。

北汽越野車研究所高寒試驗突擊隊

陳旭回憶說，北京（BJ）80在劇烈加速時有很強的后推感。當攀登40%的斜坡時，北京（BJ）80可以輕松攀登而不需要……

-車輪驅動，其出色的附著力讓他感到驚訝。面對60%的坡度，北京（BJ）80可以輕松應對人們必須用手攀登的陡峭程度。有時一個實驗需要一年的時間才能完成，陳旭用一個60到70人的團隊給出了令人滿意的答案。

只有做到完美，才能體驗到極致

SUV市場具有巨大的發展潛力，但要想真正獲得消費者的認可，必須在每一個細節體驗上都有“完美”的要求，甚至有終極追求的精神，才能滿足用戶“更越野”的需求。特別是對于定位為高性能越野車的北京（BJ）80來說，只有細節最大化，才能稱之為“高性能”。

上圖為北京80總工程師、北汽越野車研究院動力總成部部長曲秀蘭

對此，北汽越野車研究院北京80總工程師兼動力總成部部長曲秀蘭最有發言權。她可以被描述為發動機領域的“閃亮的玫瑰”。她曾在北京梅賽德斯-奔馳負責動力總成和車輛開發，也在她身上看到了德國高端汽車追求完美細節的影子。在北京（BJ）80的開發過程中，曲秀蘭和她的團隊經歷了三輪400小時的實驗驗證，還有238個車輛部件的系統實驗。

在曲秀蘭看來，在實驗驗證過程中，每一個細節都不容忽視。“每當檢驗部門發現任何異常噪音時，我們都需要逐一調查問題，解決每一個問題。高質量的產品來自于堅持。盡管校正過程是崎嶇不平的，但正是因為我們在NVH設計過程中沒有放過任何一個小的異常噪音，我們才取得了如此完美的結果。曲秀蘭介紹北京（BJ）80汽車的氣密性、發動機動力總成懸架調諧和動力總成噪聲都通過NVH模擬，然后在實車上調諧，最后通過實車設備驗證，確保了車輛的舒適性。

正是這種對細節的完美追求，極大地提高了北京（BJ）80的舒適性，同時延續了其崎嶇的越野車和軍用車的品質。對此，曲秀蘭似乎很有信心，“我打了個比方：你在越野車里買了一輛特別舒適的車；你在舒適車里又買了另一輛越野性能最強的車。北京（BJ）80尤其有這種感覺。

堅持對硬核的繼承，以便更有效地進行越野

汽車市場的趨勢一直在不斷變化，SUV現在很受歡迎，MPV可能在幾年后成為當紅明星。但總有一批固定的消費者駐扎在越野車陣營中，執著地追求暫時遠離城市的樂趣，這就是北汽硬派越野車背后的驅動力。

上圖為北汽越野車研究院北京40項目總工程師王利民

北汽越野車研究院北京40項目總工程師王立民可謂“越野家族”的新一代傳承人。她一直負責軍事和越野車相關項目。在他看來，很多人喜歡把SUV和越野車混為一談，但SUV并不等同于越野車。在北汽越野車研究院，經常會有這樣一個故事：，“在西藏和西北地區進行改進型軍用車輛實驗時，北京（BJ）40L和北京（BJ）80輛SUV能夠在半個山的距離內甩掉他們的同類SUV。路況惡劣，路段泥濘，爬坡過于陡峭，這些路障很難克服硬派越野車的進步。這可能是硬派越野車和SUV之間最大的區別。

要想實現硬派越野，我們需要有“過硬”的實力。王立民給了我們一組數據。北京（BJ）40L的接近角/離去角/縱向通過角達到36°/34°/23°，甚至在各個方面都優于牧馬人的35°/28°/22°；

北京（BJ）40L的進氣高度達到了離地1040毫米，而在同級別的國產越野車中，數據最好的數據只有870毫米。此外，低速四驅后驅（4L）的使用將扭矩放大了2.5倍，可以與牧馬人相媲美，領先于其他國產越野車型。北京（BJ）40L可以媲美甚至超越牧馬人強勁的越野性能，在同級國產越野車型中無人能及。

當然，對于北京（BJ）40L來說，加長版車身也面臨著繼承剛性風格和輕量化車身的挑戰。王利民介紹，為了滿足市場對車身輕量化的要求，北京（BJ）40L利用新技術不斷優化零部件，采用SMC成型技術，并采用輕、薄、剛、強的復合材料，在降低車身重量的同時保證整車的強度，使剛性風格“不打折扣”。

摘要：

作為國產越野車的先驅，粗獷而不粗糙，野性而適合駕駛，是北京品牌越野車的代名詞。這家企業走過了近半個世紀的輝煌歷史，長期堅持“軍工品質”，在車輛使用方面發揮了重要的歷史使命，得到了中國軍方和政府的認可。我相信，未來，隨著北京40L和北京80的上市，不僅北京汽車的“越野家族”黃金品牌將得到進一步打磨，勤奮務實的態度也將打造出“源于軍品，適合民用”的硬派越野車的完美定位！

標簽：北京北京汽車牧馬人BJ212發現

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