刺激與魅力 一汽豐田銳志3.0長期測試

我認為沒有人不熟悉漂移。開著自己的車漂移是每個有激情的人的夢想。有一個夢想是偉大的，但實現并不容易。

說到這里，用自己的車做簡單的漂移動作并非不可想象，但至少你需要一輛后輪驅動的汽車，而普通的大排量后輪驅動汽車是普通人無法企及的。決心的出現，可以說保留了許多人的“漂泊的夢想”。

勢不可擋

瑞智是一款有著多年傳承的車型，從三十多年前的MARK II到現在備受贊譽的MARK X。它一直繼承著前輩的優良傳統，在中國有著響亮的名字REIZ。你還記得當年廣告中的“FR轎車，駕駛樂趣無限”嗎？是誰，不是瑞智？

瑞智采用V6+FR設置，在外觀設計中充分體現了其名稱所表達的魅力。它與同一品牌的高端品牌車型皇冠共享平臺。鋒利的前格柵不僅詮釋了豐田家族風格，更鋒利的“彎角”讓人感受到其不可小覷的潛力。一體化的底盤設計不僅為豪華車帶來了舒適性和穩定性，還帶來了0.28的阻力系數。低阻力使我們的油耗更低。盡管很多人可能會鼓勵我們隨波逐流，但大多數時候我們仍然需要考慮家用。好消息是你有，但其他人沒有。

心與心

說到家用，我們不得不提到主人公的內心。同級別的V-6缸發動機很少，基本上已經被四缸渦輪增壓所取代。四缸渦輪增壓汽車雖然動力非常強勁，但其平順性和噪音控制無法與六缸自然吸氣發動機相比。盡管仍有少數車型配備了6缸車型，但沒有一款是頂級車型，而且價格也不實惠。此外，沒有后輪驅動支持，因此對于運動和家用雙重需求的人來說，自吸6缸瑞智絕對是最佳選擇。

超越同級別的2850毫米軸距為您帶來更舒適的后排空間，瑞智后排座椅還可以調節靠背角度。拆下前頭枕后，座椅可以向前調節并平放，可以與后排座椅集成在一起，便于駕駛時休息，這是許多同級車型所沒有的功能。

事實上，如果你喜歡溫和的駕駛，那么決心也是非常棒的。良好的NVH水平可以讓你安靜地聽爵士樂，而不會受到噪音的干擾。比同級車更強的轉彎半徑也讓它充滿活力，給人一種可以媲美更高級豪華車的感覺。

駕駛樂趣之道

167千瓦的功率和293的峰值扭矩對于家用或小型游戲來說絕對綽綽有余。帶換擋撥片的6速自動變速器，搭配235/45 R18 Bridgestone Turanza系列輪胎，駕駛樂趣無窮。此外，瑞智的改性潛力非常大。“一進瑞灘，如海，不改裝，不瑞智”這幾個字都表明瑞智不僅是一個可以家用的紳士，它還可以隨時改造。

事實上，我也是瑞智的車主。當我第一次選擇V6+FR時，它深深地吸引了我，但由于預算有限，我選擇了搭載5GR-FE的2.5升發動機的上瑞版本，停不下來的AVS可變懸架都不見了。這次，我有機會長期接觸3.0瑞智，我也感受到了頂級風格。我更清楚為什么這么多汽車愛好者都涌向3.0 V6車型。

不得不說的是，3.0車型無論是在配置上還是在動力上都有著不俗的表現。在市區行駛時，輕踩油門，發動機轉速基本控制在2000轉左右。即便如此，超車和并線基本上還是很容易的。一鍵啟動和無鑰匙進入的便利性不言而喻。只需隨身攜帶鑰匙，無需取出即可解鎖。如果你使用的是機械鑰匙，我只能說我更喜歡回歸基本來安慰自己，因為當你手里有很多東西時，你真的明白無鑰匙進入不僅僅是一個簡單的配置，上下車輔助功能對像我這樣放松和超重的人來說是一件幸事。

萬無一失的計劃

要達到3.0車型并不容易，但跑步是必不可少的，否則在……周圍徘徊會有點尷尬……

ty具有如此大的位移。通過VGRS系統，它可以根據車速調整方向盤，讓您自由移動。在高速公路上行駛，伴隨著周圍車輛的減少，我打開了巡航控制。我只發現它與我自己的車的巡航控制略有不同，但突然的自動減速讓我意識到它不僅僅是一個簡單的巡航控制，而是自適應巡航控制。此外，全系標配9個安全氣囊，有了這種主被動安全配置，駕駛更加放心。

打開天窗，看著蔚藍的天空，給了我一種特別的感覺，盡管我不想在彎道上表現得很狂野，甚至用更激烈的駕駛來折磨它。但我知道，有了瑞智，心中永遠有激情，不忘初心，有一顆敏銳的心，有遠大的志向，有勢不可擋的腳步。

標簽：發現豐田皇冠

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