長安每年斥30億研發 將推家族造型戰略

近年來，“高顏值”產品在消費者中大受歡迎，許多汽車公司不遺余力地聘請知名設計師來設計其外觀。例如，起亞汽車聘請了世界知名設計師彼得·謝麗爾負責其外觀設計，并取得了實質性突破。同時，在中國品牌方面，長安汽車每年投入30億元用于產品研發，以提高其產品的影響力，涵蓋造型和動力等方面。其旗下的逸動、CS75和逸動XT等車型都具有“高審美價值”，其中逸動XT曾被消費者譽為最美的掀背車型。

對于長安乘用車旗下眾多“高價值”產品，長安汽車總裁朱華榮表示，在過去的6年里，長安汽車花費巨資建立了自己的業務，在重慶、上海、北京、日本都靈、橫濱、英國諾丁漢、底特律等地區形成了全球研發體系格局。最終創造的“爆品”也得益于這些資源的全面整合，比如逸動。CS75的顏值很高，意大利都靈的設計中心不可或缺。

與此同時，行業分析人士表示，汽車市場的購車人數已逐漸轉向20世紀80年代和90年代出生的人，未來年輕消費群體的趨勢將進一步增加。他們首先考慮外觀是否足夠明亮，然后再考慮實用性。“高顏值”產品已經成為他們購車的首選。

在上海車展期間，長安汽車正式發布了一款新概念車型睿程CC。該車型的設計團隊來自意大利都靈設計中心。通過這款車型，長安汽車明確表示將推出家族式設計戰略，該戰略將于明年實施。

瑞城CC概念車表面的設計理念源自自然界中的“水元素”。設計師用獨特的視角捕捉水的各種狀態和瞬間，重新詮釋了水的敏捷性。外部以豐富的造型詮釋水的力量，內部則以有機的線條詮釋水的動感，凸顯長安汽車對未來造型設計脈搏的掌控。格柵的造型借鑒了中國傳統的“鼎”概念，巧妙地融合了現有產品的設計特點，形成了長安獨特的設計語言。

長安汽車總裁朱華榮

關于睿程CC的設計，長安汽車總裁朱華榮在接受采訪時表示：“外觀很重要，但會導致審美疲勞。一開始，長安汽車對設計非常滿意，但后來對性能感到滿意。”同時，長安汽車副總裁劉波表示：“REATON CC的概念車體現了長安汽車未來的設計理念。這款車的出現意味著長安開啟了設計的新時代

2013款長安CS95長安乘用車

事實上，我們對睿程CC的設計風格并不陌生。長安大型SUV概念車CS95也采用了類似的設計風格，這也意味著這種設計風格可能會成為長安未來的家族面孔，形成長安的設計特色。

目前，形成家族式設計的中國品牌并不多。一方面，由于中國品牌的產品序列不完整，缺乏持續的產品更新，另一方面，中國品牌在建立品牌影響力和形象方面相對緩慢。與外國品牌相比，大眾、寶馬、奧迪等品牌受益于數十年甚至數百年的積累和發展。他們的產品具有鮮明的家族設計特色，也積累了自己的品牌特色和文化。

位于意大利都靈的長安汽車研發中心

與此同時，長安汽車即將推出的家族設計戰略可能會側重于塑造品牌特征，不僅將長安帶入一個新的設計時代，還將為中國品牌家族設計開辟道路。

據了解，長安汽車自2003年起在意大利、日本、英國和美國建立了研發中心，設計和研發布局完善。此外，長安汽車在重慶、上海、北京、哈爾濱和江西都有研發基地，意大利負責汽車造型，美國……

負責動力系統。隨著長安全球研發中心的建設，它將成為長安汽車全球第一個涵蓋動力、外觀、內飾等零部件的綜合研發中心。它將聚集海外研發力量，吸引最優秀的研發人才。

長安汽車的成功并不是偶然的，它與它的高投入密切相關。長安汽車將年營業收入的5%用于研發，專注于構建全球研發體系。以長安全新梅賽德斯-奔馳為例，該車型結合了日本、中國和意大利的優勢資源，打造了一款車型。隨著長安汽車全球研發中心的建設，它將成為長安汽車未來全球研發的核心，為其創造更多“高價值”產品。

標簽：長安逸動理念北京奧迪

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