平行進口調查 占比不到10%售后仍有欠缺

盡管售后服務仍需改進，但社會對平行進口車的需求很高，希望平行進口車能降低國內進口車虛高的價格。不過，業內人士指出，平行進口車主要是銷量有限的利基市場，在整個進口車市場的份額不到10%。他們能發揮多大的影響力還有待觀察。

平行進口汽車是指繞過品牌制造商授權，直接從海外購買并在國內銷售的汽車，俗稱“水貨”汽車。然而，去年國務院批準了上海自貿區平行進口汽車試點，這意味著平行進口汽車徹底告別了水貨身份，成為國家允許的購車渠道。北青報記者調查發現，平行進口車最大的優勢是比4S店便宜，但售后服務并不完善。是否值得購買，取決于消費者的財力和國家配套政策的支持。

現狀

多年的“海盜”身份現已合法化

平行進口車輛，又稱平行貿易進口車輛，是指未經制造商授權，繞過國內授權經銷商和總代理，從產品原產地進口，并與其完全平行的進口車輛。因此，它們被稱為平行貿易進口車輛。通過正常渠道進口的汽車需要經過各個階段，包括主經銷商、一級經銷商、二級經銷商，然后到達4S店，才能接觸到消費者。相比之下，平行進口汽車由于壓縮了許多中間環節，可以為消費者帶來好處，其價格通常比正常進口汽車價格低15%至20%。

平行進口車根據進口渠道的不同，一般分為美國標準車、中東車、歐洲標準車等。“標準”一詞的意思是規格，美國標準車是美國規格，歐洲標準車是歐洲規格，國內4S店銷售的進口車稱為中標車。平行進口車一般與中國標準車車型相同，但在外觀和配置上略有不同。進口汽車進入中國后，將根據中國標準進行一些修改，如中文和英文，以及大燈的顏色。

事實上，平行進口汽車并不是什么新鮮事。它們在中國至少有20年的歷史，但一直處于灰色地帶，在進口汽車中所占比例相對較小。據中國汽車流通協會統計，2013年，約有8.3萬輛平行進口汽車進入中國，占國內進口汽車總量的8%。而且，平行進口車一般都是售價不低于40萬元的高端車。寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂和路虎是常見的品牌，有些車型在中國還沒有上市或尚未上市。然而，平行進口汽車可以通過平行進口引入中國。因此，平行進口汽車通常是具有一定消費能力和好奇心的消費者的目標。

去年8月1日，平行進口汽車終于告別了“平行貨”的地位。國家工商總局同日發布關于暫停汽車總經銷商和授權汽車品牌經銷商注冊工作的通知，規定平行進口汽車經銷商不再實行注冊制，全面合法化。今年1月，上海市商務委員會發布《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，標志著上海自貿試驗區平行進口汽車試驗正式啟動。2月，首批17家企業獲得試點資格，平行進口汽車在上海自貿區正式銷售。

上個月，天津、福建和廣東自由貿易區正式成立，汽車平行進口。作為備受期待的試點項目，上海自貿區可復制的經驗有望推廣到這三個新的自貿區。

集市

天津平行進口汽車免費……

貿易區是價格超過40萬元的豪華汽車

在過去的20年里，平行進口汽車主要通過天津、上海、大連和青島等港口進入中國市場。天津作為主要港口，是目前美國標準車最大的配送中心，市場份額超過85%。公開資料顯示，天津港保稅區內從事進口汽車平行貿易的客商有400多家，形成采購規模的公司有80多家，主要集中在天津港保稅國際汽車城。

在天津港保稅區，北青報記者看到多家汽車貿易公司的門店。有獨立展廳和聯合展廳。寶馬、梅賽德斯-奔馳和路虎等常見車型在店外展示。偶爾也會有消費者來店里詢問相關事宜并試駕。在該公司的一家商店里，大廳里陳列著十幾個模特。該銷售人員介紹，雖然天津自貿區尚未啟動平行進口汽車試點，但平行進口汽車已經在這里銷售多年，購買平行進口汽車的首選地是天津港。隨著國家政策的放松，最近來咨詢和買車的人比以前多得多。來自全國各地的個人和經銷商都來看車，現在幾乎每天都可以在保稅區運送大約100輛汽車。

據北青報記者了解，各展館中沒有價值40萬元以下的進口車，幾乎都是高端越野車，轎車也很少。銷售人員透露，平行進口車肯定比4S店便宜，但肯定沒有達到15%到20%的范圍。以寶馬X5為例，中型車的推薦價格為88萬元，折扣在75萬元左右，而中型車70萬元即可提車，價格相差5萬元。福特的售價也在5萬元左右。梅賽德斯-奔馳GL450和4S店的價格在120萬元左右，而美國汽車的價格是112萬元，便宜了8萬元。與其他品牌相比，路虎要便宜得多，路虎行政部門比4S店便宜10多萬元；

路虎藍云1098，4S店優惠價102萬，而美國標準車僅93萬。總的來說，不同品牌和型號的折扣范圍各不相同。一輛車越貴，它就越便宜，但通常不會達到10%。

銷售人員表示，這是過去一兩年的普遍趨勢。本來折扣率比較高，但最近4S店的折扣率一直在提高。如果與官方指導價相比，平行進口車的優勢是顯而易見的，但現在隨著4S店的大幅折扣，平行進口汽車的優勢已經降低。一位銷售人員表示，有些車主每輛車只能賺1萬元。

擔心

提供三包保險，但仍缺乏售后服務

雖然平行進口汽車價格低廉，但購買過程和售后服務一直是消費者關心的問題。該銷售人員介紹，在購買過程中，合法的平行進口汽車經銷商必須向消費者提供以下文件：貨物進口證明（報關單）、隨車檢驗單（商檢）、車輛一致性證明、車輛購買發票。這些文件是必不可少的，必須向經銷商索取。一些省份還需要進口電子車輛信息，主要用于車主繳納車輛購置稅。手續完成后，可以在同一天取車。只要消費者確定了大型和強大的分銷商，這一部分就不會有問題。

在車牌注冊過程中，由于程序中產品名稱不一致，導致車牌注冊困難。例如，海關文件、商檢和合格證上的產品名稱可能不一致。這是消費者需要注意的問題。

在售后問題方面，平行進口汽車尚未被納入“三包”范圍。盡管國家質檢總局相關負責人在去年年底表示，他們正在研究將平行進口汽車納入“三包”范圍，但目前還沒有明確的文件出臺。平行進口汽車制造商將為其車輛購買商業售后三包保險，以緩解消費者的擔憂。在北京的亞運村汽車交易市場，去年宣布中國人保簽署了三包保險協議，這是所有平行進口經銷商承諾的做法。否則，單純依靠價格優勢并不會讓消費者購買。因此，消費者在購車時，必須向經銷商詢問商業三包售后保險的相關信息。

在維修保養方面，沒有廠家和4S店的售后支持，沒有官方的售后渠道，平行進口車很難享受到標準車的待遇。一些經銷商表示，標準車的保養只是免費的一兩輛，之后消費者仍然需要自己付費。購買平行進口汽車并多支付一兩筆維修費的消費者不被視為處于虧損狀態。

有經銷商承諾正常去4S店維修，價格也和市場價格一樣。這主要是因為一些經銷商與4S店有合作關系。銷售人員表示，沒有合作關系，沒有一家4S店不愿意在汽車出現故障時進行維修。這和修理汽車是一樣的，不管誰修理它都是一樣的。錢不是賺來的。但如果沒有合作關系，就無法預測維修或更換零件的成本。

召回也存在問題。如果美國標準汽車在購買后被美國消費者召回，消費者很難獲得相應的召回服務，目前這方面存在管理空白。上海自貿區建立了第三方服務平臺，為平行進口汽車提供售后、三包甚至召回服務。然而，這樣的平行進口汽車將花費1萬至2萬元，這降低了平行進口汽車的優勢。

銷售人員表示，為了吸引消費者購車，經銷商必須做好售后服務。然而，服務最終會傳遞給消費者，因此服務正在改進，但仍存在不足。

影響

穿著困難……

進口汽車價格

盡管售后服務仍需改進，但社會對平行進口車的需求很高，希望平行進口車能降低國內進口車虛高的價格。然而，業內人士也指出，平行進口汽車主要是新產品、獨特產品和特殊產品的利基市場，銷量非常有限。它能產生多大的影響還有待觀察，在整個進口汽車市場的份額不到10%。

此外，目前尚不清楚壟斷者是否能允許平行進口發揮作用。近日，有報道稱，寶馬和梅賽德斯-奔馳都采取了抵制平行進口的措施。例如，2015款寶馬X5，一款美國標準版，突然有了更大的排量，并增加了數萬的稅收，與中國標準車相比沒有留下任何優勢。在此之前，2014款美國版寶馬X5比中國版便宜了10多萬元。因為中國根據排水量征收關稅，如果排水量超過3L，將征收95%的稅款。2015版增加了25毫升的排量，增加到了3004毫升。而且只有美國的流離失所人數有所增加，其他國家沒有。此舉被寶馬視為抵制平行進口汽車的一種手段。

業內人士表示，當平行進口汽車觸及品牌主和傳統經銷商的利益時，所有合作都將是空談。

此外，中國進口汽車市場近年來也表現不佳。2015年第一季度，進口汽車市場的供需出現了歷史上罕見的雙下降。根據中國汽車流通協會5月5日發布的數據，一季度進口汽車25.8萬輛，同比下降17.1%。從銷售角度來看，一季度，經銷商向客戶交付的進口汽車銷量為22.98萬輛，比去年同期下降19.4%；進口汽車市場銷售注冊汽車31.8萬輛，同比下降5.8%。從汽車品牌來看，2015年一季度，在進口量排名前十的品牌中，有六個品牌的供應量同比大幅下降。寶馬1-2月同比負增長34.6%，路虎和奧迪也分別負增長44%和29.7%。據海關分析人士稱，這與經濟衰退密切相關，高端昂貴的進口汽車肯定會受到影響。反腐敗也是一個主要因素，中高端豪華汽車市場大幅萎縮，而低端豪華汽車市場相對較好。專家預測，2015年對進口汽車來說將是充滿挑戰的一年。

因此，平行進口汽車要成為進口汽車的麻煩制造者，給消費者帶來真正的紅利，還有很長的路要走。平行進口汽車是否值得購買，既取決于財政資源，也取決于國家配套措施的支持。

標簽：寶馬路虎奔馳寶馬X5奧迪

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