上海車展的大幕已經落下,但許多新車的推出并沒有降低合資品牌車型降價話題的熱度。德國大眾汽車公司宣布將在中國市場推出一款轎車和一款低成本SUV。其他合資品牌也發起了價格戰,如全國范圍內的降價或重大優惠政策。在這樣的環境下,自主品牌如何突圍成為各自車企面臨的重大挑戰。
低端市場受到擠壓,自動駕駛SUV面臨嚴峻挑戰
縱觀最近的汽車市場,SUV已經成為無可爭議的主角。制造商正瞄準這一市場,以驚人的速度刷新SUV的數量和產量。據數據顯示,目前國內市場上有上百款不同級別的SUV車型,在上海車展上發布的25款新SUV也將在年內全面上市。
在短短幾年內,國內SUV市場從一片荒蕪變成了一場混戰,各大制造商為捍衛自己的“圈地”展開了激烈的爭奪。在龐大的競爭群體中,北汽幻速作為一匹定位精準的黑馬,將市場需求融入到實際研發中。它是第一款在小型SUV中推出7座車型,還是配備6AMT變速箱和幻影云的緊湊型MPV?該系統和其他配置推廣了輕松駕駛和更愉快駕駛的概念,甚至通過推出新產品不斷升級動力系統和智能體驗,所有這些都是對用戶需求的精確響應。基于此,北汽幻速在上市第一年就實現了超過15萬輛的銷量,吸引了業界的關注。
價格優勢逐漸下降,質量成為新的競爭點
隨著國產品牌之間的性價比之戰持續,合資品牌在“亂世”中采取“官降”策略,在廉價汽車市場上分一杯羹,談論起來有多容易?在“官方降級”政策下,國產品牌已經采取行動,降低配置和價格,這降低了價格,大大降低了客戶體驗。
起初,性價比是國產品牌最大的優勢。放棄成本效益后,競爭力應該何去何從?
在波濤洶涌中,北汽幻速采取了不同的做法,打出了質量王牌,建立了全面的生產鏈質量控制體系。每輛下線的Fantasy汽車都需要經過432次最終檢查才能交付給車主。
口碑的力量承載著旗幟,用戶說好就是真的好
當優勢不再是一家公司獨有的時候,我們應該尋找什么樣的突破?北汽幻想汽車銷售有限公司有限公司總經理張軍給出了答案:
汽車的生命周期至少是五年。我們的銷售工作不應以交付結束,而應貫穿車輛的整個生命周期,利用服務穩定基礎客戶,吸引新客戶,擴大市場。相反,如果市場保有量快速增長,但服務跟不上,消費者就不會繼續付費
張軍表示,北汽幻速將2015年定位為“服務年”,重點改善售后服務,注重服務網絡的數量和質量。
北汽幻速計劃以提高市場需求率最高的二線網絡的服務質量為重點,注重人員培訓、品牌形象和銷售渠道內服務意識的全面下沉,全面提高二線網絡服務質量和客戶感知,建立統一的品牌戰線,以及提高通道的整體操作效率。
因為我們有想法,所以我們敢于與眾不同。正在競爭中的北奇幻想就像一個年輕的魔術師,在自己的品牌中,給我們帶來了完全不同的感官體驗,充滿活力和活力。不得不說,未來的驚喜更值得等待。以質量為基礎、以服務標志吸引客戶的自主品牌一定會在汽車市場上有所作為。
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