特斯拉車主暢想：未來在路燈下給愛車充電

路燈就像一個充電站，既方便又經濟！來自重慶的特斯拉車主陳平在接受記者采訪時表示，想象一下未來“電動出行”的新生活：“例如，當我們去麥當勞買快餐時，我們會把電動車停在路燈下并開始充電。因為路燈的功率也足夠大，可以充電。我們將路燈與停車收費表結合起來，制成“路燈充電樁”。只要我們在路燈和電表上安裝一個插頭，并通過微信或支付寶支付，我們就可以立即為汽車充電。"

乍一看，“用路燈為電動汽車充電”的想法聽起來可能是一個瘋狂的想法，但在機械制造行業工作的陳平認為這個想法非常可靠——埃隆？當馬斯克說他想制造一輛純電動汽車時，他也被視為“傻瓜中的傻瓜”？！但他目前掌舵的特斯拉推出的純電動汽車，不是已經在各個方向上平穩運行了嗎？！當然，要想在任何地方實現充電，都需要社會各界的參與。這不僅是特斯拉需要做的，也是整個新能源汽車行業和社會需要面對的新問題。

6個月跑2萬公里只需68元保養費

談到電動汽車的保養，陳平告訴記者一個小故事：在駕駛特斯拉的六個月里，他的里程達到了2萬公里，唯一的保養就是更換空調過濾器。他知道一輛主動性很強的車，并計劃自己購買和更換。然而，在淘寶上搜索了很長時間后，他忍不住向特斯拉的售后服務詢問了價格。他收到的價格是68元！他在車主群里宣布了這一消息，所有人都感到驚訝。更換空調過濾器只花了68元，這簡直是良心價

在使用成本方面，陳平計算出，根據他的駕駛習慣，每100公里耗電約20千瓦時。目前，家里的電費是每千瓦時40多美分，估計每100公里要花10元。這相當于在過去的六個月里跑了2萬公里，只花了2000元電費——如果開一輛同級別的汽油車，2000元只夠加四五箱油。

晚上在家充電，白天無憂出行

陳平告訴記者，他的生活相當規律，每天通勤距離約100公里——這實際上超過了重慶大多數人每天的出行距離。和大多數特斯拉車主一樣，他通常每隔兩三天就把車插在家里的充電插頭上，看到剩余里程在100公里以內，就重新計劃第二天的里程，然后開始充電。根據剩余里程數，每次充電通常需要5-10個小時。“不管怎樣，如果你晚上插上電源，第二天早上就會充滿電，而且不需要花太多時間。”因為在家充電很方便，他不需要定期使用重慶的公共充電設施。他甚至不知道位于市中心的財富購物中心有六個超級充電站。然而，也很容易找到這些充電設施。車內的地圖上有一個多收費列表，可以直接導航到。您還可以使用手機上的“充電網絡”應用程序輕松找到目的地充電站的位置

自從駕駛特斯拉Model S六個月以來，陳平有時會在周末或假期帶家人外出游玩。關于長途充電的問題，他的經驗是：“最重要的是規劃自己的路線。到目前為止，我還沒有聽說過一位特斯拉車主開車后沒電了，需要拖車幫忙。”相反，他在過去駕駛汽油車時不止一次遇到“里程焦慮”，當我看到剩下的汽油只能跑15公里左右，而且到處都沒有找到加油站時，我真的很擔心。所以我認為特斯拉帶來的是一種生活方式的改變，而所謂的“里程焦慮”實際上根源于改變本身帶來的焦慮

標簽：特斯拉Model S

汽車資訊熱門資訊