挑戰者聯盟開炮 2014年重磅車型盤點

2014年廣州車展已經落下帷幕，一年一度的新車盛宴也基本落下帷幕。你有沒有注意到，今年打破行業現有格局、引領最新潮流的產品，很多都是美國產品，真的很有“挑戰者聯盟”的感覺。今天，我們來看看2014年值得推薦的一些重量級車型，以及它們依靠什么樣的產品力來沖擊市場上的銷售數字？

沖鋒-最強的德國挑戰者越野車吉普自由光

吉普自由之光作為“世界上第一輛9速乘用車”牢牢吸引了所有人的注意力，可以說在2014年初在國內汽車市場一炮而紅。什么是吉普自由之光能夠吹噓得如此宏大，以至于想要挑戰所有德國SUV？冷嘲熱諷的媒體大佬們戲謔地將自由之光稱為“反天”配置，甚至在以科技為主的德系車中罕見的自由之光智能配置也屢見不鮮。

專注于全路況性能的Freedom Light首先在車輛個性方面與“其他SUV”有所區別，當然，只有SUV的發明者才有資格定義什么是真正的SUV。業界首款具有后橋分離功能的主動驅動四輪驅動系統為同級最強的四輪驅動性能奠定了基礎，而全球首款9速變速箱的量產也在響亮地宣告著自由之光的公路性能將是吉普歷史上最強的。9速在全路性能強勁的前提下，帶來了更合理的速度應用和更低的油耗。官方公布的100公里/小時自由光油耗低至8.8升。這只相當于一輛主流緊湊型轎車的油耗。

自由之光擁有無數的智能配置，是SUV中真正的領導者。賽萊克地形？路況模式選擇、主動驅動智能四驅、自動雙向泊車輔助、主動車道偏離輔助、自適應巡航控制系統、Uconnect智能人機交互系統，以及絕對罕見的無線充電，確實是逆天配置。此外，自由光的這些智能技術配置并不是為了激發概念，而是為了讓消費者更好地體驗完整的道路性能，并為駕駛員提供更自信和安全的駕駛體驗。

將Free Light比作頭炮的更重要原因是，它的汽車制造理念已經與其他品牌不同。所有路況的定義絕不是營銷，它清楚地指出了SUV的本質，它是多功能的。自由之光之所以敢于挑戰所有德國SUV，是因為它具有SUV應該具備的所有路況和所有天氣的特性。它不僅擁有一流的道路舒適性和操控性，而且必須具有比轎車高得多的四輪驅動能力，才能成為一輛真正的SUV。

防空炮-乘坐神車的挑戰者從別克飛地獲得10%的關注

別克昂科威的口號直指神車途觀，可以說是一門高射炮，旨在將這位大哥從神壇上打倒。昂科威的車型水平真的很強，不僅有大眾途觀、銷量奇跡福特翼虎，還有城市SUV老將豐田RAV4，周圍都是人。別克一直是一位營銷專家，用“比競爭對手多10%”的口號發起反擊。

盡管昂科威在外觀上沒有取得太多突破，內飾和動力總成也不是同級車型中最出色的，但昂科威目前推出的全系車型都配備了2.0T發動機和四輪驅動系統，配置也很吸引人，包括全景天窗、電動行李箱、多功能方向盤，真皮電動座椅、定速巡航和中央彩色大屏幕，無論是在配置還是動力數據方面，都超過了同價位的途觀和翼虎。

Enclave的口號沒有Free Light那么激進，但我有消費者想要的，而我現在沒有我不想要的。配置，很高。動力不錯。外觀，漂亮。性能不錯。但你說飛地在哪里突出嗎？事實上，這真的沒什么。這也是它最大的制勝武器，因為消費者可以順利地將Enclave添加到他們的購買列表中，而無需擔心任何事情。畢竟，要擊敗像Ti這樣穩定的球員可能很難……

依靠吸引眼球的策略。

大口徑重炮-豪華轎車老牌挑戰者凱迪拉克和林肯

老牌美國豪華轎車品牌也不甘示弱，凱迪拉克和林肯這兩款大口徑重炮制造了不少噪音。凱迪拉克的旗艦轎車XTS在上市一年后于2014年上市，進一步增強了其動力總成和本已強大的技術配置，堅定了其挑戰行業領導者奧迪A6L的信心。而近年來逐漸消失的林肯也開始強勢復出。

林肯MKZ雖然離不開福特蒙迪歐平臺的低端技術，但無論是外觀還是內飾，都找不到任何廉價的感覺。林肯的設計不會讓人覺得太科技或太時尚，完全是一種內斂的奢華感。充足的動力、運動和舒適的駕駛模式的完美結合，以及按摩座椅和按鈕換擋等高科技豪華功能，也讓消費者覺得這確實是一輛豪華車。當然，以人為本的戰略，起價超過31萬元，絕對是向德國宣戰的重要外殼。品牌豪華，外觀大氣，內飾豪華，配置一流，舒適性極佳，動力十足。還有其他選擇嗎？大家都在談論德國品牌的品牌溢價能力，現在林肯也有品牌溢價能力了，但他并沒有利用這個噱頭來賺更多的錢。我相信有眼光的消費者會做出他認為更理性的選擇。

離子炮-新能源挑戰者特斯拉

高科技的特斯拉甚至挑戰了整個傳統汽車行業，稱其為離子炮并不夸張。特斯拉今年實際上并沒有被認為是一款新車，目前它只能被認為是汽車行業中一家默默無聞的小公司。重要的是它在電動汽車或新能源汽車中的重要驅動作用。特斯拉的到來似乎激起了各家公司的電神經，一下子推出了自己的新能源量產計劃，新車紛紛上市，似乎以后再也無法爭奪未來的銷量了。

由于特斯拉的大量牌照，新能源的話題再也無法回避，因為它今天經常出現在街頭。電動汽車的時代似乎即將到來。盡管特斯拉作為一家小公司，存在許多售后服務和質量問題，但這并不影響它給世界帶來的駕駛意義。

結論：

如果說今天的這些汽車將推動工業進步，那就太夸張了。但這些車型無一例外地優先考慮一件事，那就是不惜一切代價滿足消費者的需求。這無疑是對一些完全依靠品牌扎根的德國制造商的打擊和打擊。吉普自由之光在產品力方面明顯超過了同行，清楚地告訴消費者：為什么要買一輛沒有所有路況的SUV？雖然安科威沒有什么突出的地方，但它也迎合了那些需求平庸且價格合理的產品的消費者——我不想要太多，只想要多一點。林肯實際上遵循了他們看似非傳統奢華的老路。但消費者所能享受的豪華體驗絕對遠超德系車，至少與奧迪A4或寶馬5系相比，林肯的回頭率要高出100多個百分點。更不用說特斯拉了，“電動汽車”這三個詞還不夠吸引人嗎？

標簽：炮昂科威林肯特斯拉Jeep

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