上月27日，石油輸出國組織宣布，3000萬桶/日的產量目標保持不變。WTI和布倫特兩大國際原油價格指數均大幅下跌8%。前者跌破70美元的重要支撐點，達到每桶68美元。
歐佩克會議后的第二天，11月28日，是中國成品油價格調整的窗口期。根據價格調整機制，國內成品油價格應在國際油價下跌的基礎上再次下調，迎來“九連跌”。根據現行成品油定價機制，汽油和柴油價格每噸可分別下調225元和220元。
但同一天，財政部和國家稅務總局聯合宣布，中國將從11月29日起調整成品油等部分產品的消費稅，汽油消費稅單位增稅0.12元/升；柴油消費稅增加0.14元/升。
現行成品油定價機制另有規定：當國際市場油價大幅波動等特殊情況需要在短時間內對成品油價格進行調控時，應當依法采取臨時調控措施。國家發展和改革委員會報國務院批準后，可以暫停、推遲或減少價格調整。
國家發展改革委隨即在官網發布消息稱，這項稅收恰恰抵消了國際油價下跌的影響，而國內成品油價格保持不變，不會調整。
對于已經連續六個月下跌的國際油價來說，歐佩克的限產是短期內最可靠的“救命稻草”。而這一次，歐佩克的“絕望”行為給國際油價潑了一盆冷水。
公開數據顯示，歐佩克國家目前控制著全球約三分之一的原油產量，而沙特阿拉伯占歐佩克產量的40%。不僅如此，沙特阿拉伯的原油生產成本極低，而且其后備能力非常高。在歐佩克組織內，阿拉伯聯合酋長國和伊朗等國也具有成本優勢。
截至12月1日23時30分，美國紐約原油期貨價格收于每桶67.37美元；英國北海布倫特原油期貨收于每桶71.15美元。
中國石油大學工商管理學院副院長董秀成在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，提高成品油消費稅，正是利用稅收杠桿來對抗油價持續下跌帶來的負面影響。如果油價上漲，稅收也將減少，”他說。
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