大眾進口途銳：以前行的力量致敬光輝歲月

每個人的心中都藏著一個探索的夢想，想要去無人居住的世界的沖動就像隧道里的螢火蟲，讓人在未知的緊張中感受到一種蓬松的興奮。但僅僅憑沖動是遠遠不夠的，要有可靠的力量來確保安全抵達。對于那些熱衷于挑戰的人來說，在突破一切障礙到達目的地的同時，他們也應該衡量世界的自豪感，收獲發現的喜悅。

自2002年巴黎車展首次亮相以來，大眾途銳在汽車市場上一直保持著冷靜和主導地位，無論它多么變幻莫測。作為大眾品牌的頂級SUV，途銳憑借其全面的豪華配置和澎湃的動力，無疑是探索之旅中最值得信賴的合作伙伴。它不僅堅固、穩定、舒適、從容，而且以絕對的實力滿足了所有消費者對終極越野和舒適駕駛的渴望。將澎湃的力量藏在內心深處，在細節中展現奢華氣質，以低調奢華的姿態踏上不平凡的旅程。

榮耀在我們身后

自2002年誕生以來，途銳憑借其堅實可靠的實力為自己贏得了里程碑式的勝利。途銳，意為“沙漠中的騎士”，最初是北非撒哈拉沙漠中一個勇敢而熟練的沙漠民族。當德國人的嚴謹與途銳民族的勇敢相遇時，精致與粗獷的碰撞點燃了令人驚嘆的靈感火花。在美國，途銳傳奇開創了配備標準顆粒過濾器的柴油發動機SUV的歷史；作為日本的新人，途銳一舉獲得年度最佳SUV獎；

在南非，途銳TDI的強大動力幫助途銳賽車贏得了達喀爾三連冠。途銳愛好者遍布世界各地，其擁有眾多創新技術的車型不斷打破各種紀錄，同時也讓世界聽到途銳奔騰的心跳。

作為大眾最成功的豪華SUV車型，途銳從誕生的那一刻起就注定擁有卓越的品質。在無數次的探險和探索中，這位極限戰士不斷挑戰自己的極限，創造了許多紀錄。在智利，途銳成功攀登了海拔6081米的世界最高火山Ojos del Salado，創下了量產汽車的攀登高度紀錄。作為達喀爾拉力賽的服務車，量產的途銳TDI年復一年地橫跨撒哈拉沙漠，為途銳在世界上最艱難的比賽中提供支持。更令人敬畏的是，途銳V10 TDI車型成功牽引了一架155噸重的波音747飛機，以8公里/小時的速度飛行了150米以上，奠定了途銳在世界豪華SUV市場的突出地位。在短短12年的時間里，大眾途銳已經發展成為歷史上最成功的豪華SUV車型之一。

成長的過程

在經驗中蓬勃成長，在榮耀中努力突破，是途銳的一貫立場。它的崛起與過去十年的不斷優化和進步密切相關。2002年，第一代途銳的發布正式宣告了大眾進入高端全地形SUV領域。第一代車型主要搭載3.2升V6和4.2升V8兩款汽油發動機，以及少量殺手級W12發動機，充分展示了高端定位。越野性能成為途銳上市之初的最大亮點。一方面，它擁有非常強大的越野裝備：高度可調空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片式離合器中央差速器等。另一方面，還考慮到了道路駕駛的舒適性：前后雙叉臂獨立懸架、承載式車身結構等。在同級車型中，途銳具有令人信服的平衡性能。

2006年，經過輕微改裝的途銳上市。大燈從矩形改為淚眼式，發動機進氣格柵也改為流行的鍍鉻噴嘴設計，變得更加動感。與此同時，動力總成也得到了改進：3.2升V6發動機的排量升級到3.6升，另一臺4.2升V8發動機也被FSI直噴燃燒模式取代，再次擴大了動力技術的優勢。海外版途銳R50車型搭載V10 TDI柴油發動機，最大可輸出350馬力。正是這種型號實現了在無人前來的情況下拖動波音747飛機的壯舉。

2010年，低調內斂的新款途銳發布。更新的制造理念使新款途銳在外觀上更加精致，在內飾上更加技術先進，在動力上也更加強勁。新一代途銳采用了全新的家族式前臉設計，整體上讓新途銳看起來更年輕。內飾設計方面，不僅對中控部分進行了全面重新設計，使各種功能按鈕的使用更加方便，還增加了許多新配置，包括全景攝像頭模式區域視圖、無線導航系統RNS 850和全景天窗。

最大的變化在于動力總成。新款途銳放棄了之前的自然吸氣發動機，搭配290馬力的3.0 TSI渦輪增壓發動機。與之前的4.2L車型相比，雖然功率減少了60馬力，但車輛重量也減少了150公斤，0-100公里/小時的加速時間比4.2L車型的7.5秒好7.1秒。上一代出現的3.0T渦輪增壓柴油發動機在這一代得到了廣泛的推廣，其扭矩高達550牛米，憑借其強大的實力超越了豪華SUV市場上的其他發動機。

與上一代途銳相比，第二代途銳的四驅系統進行了優化，分為4MOTION和4XMOTION兩種。安裝在非柴油車型上的4MOTION系統與安裝在奧迪Q7上的Quattro系統基本相似，兩者都使用純機械托森中央差速器。在正常駕駛條件下，該系統在前軸和后軸上保持40:60的動力分配，而在極端情況下，后軸……

鞋跟可以分配高達80%的驅動力，將出色的道路操控性和出色的越野性能完美融合。途銳4MOTION恒定四輪驅動系統強調平衡性能，以其全面的道路操控和出色的越野性能在人群中脫穎而出。

途銳柴油版中使用的4XMOTION增強型恒定時間四輪驅動系統在此不能省略。中央差速器采用具有多級減速功能的Haldex大型多片式離合器中央差速器系統，并增加了電子多片式離合器中后橋差速鎖。在正常駕駛條件下，前后驅動比為38:62，最大驅動前后驅動比接近0:100。其爬坡能力達到理論最大值45°，最大安全側傾角35°，最大涉水深度580米，越野能力驚人。同時，它為駕駛員提供了五種選擇模式，包括公路模式、越野模式、低速模式、中央差速器鎖定模式和后橋差速器鎖定模式，確保了出色的車輛通過能力。它很容易穿過巖石或山丘，越野能力在同類車型中無與倫比。

而緊隨其后的途銳混動版，再次將途銳家族呈現在世界面前，呈現出全新的姿態。新途銳的混動版不僅擁有混合動力帶來的經濟油耗，而且更令人印象深刻。該發動機與普通汽油版本相同，在數據方面進行了更強的調整。其245千瓦的功率和440牛·米的扭矩比常規版本的數據多了32千瓦和40牛·米，還有一臺300牛·米扭矩的電動機，不僅再次增強了功率，更重要的是，由于混合動力模塊的干預，在低速行駛時，電動機可以接管發動機發電，在減速和制動時，它還可以將動能回收到電池中，這大大提高了車輛的燃油經濟性。

此外，近年來，多款與眾不同的特別版車型相繼涌現，極大地豐富了途銳家族的產品陣列，如途銳X十周年限量版、途銳黑色探險者等，為中國消費者帶來了全新的越野駕駛體驗。目前的途銳家族由豐富而完整的產品矩陣組成，包括途銳汽油、途銳柴油、途銳R-Line、途銳混合動力和其他車型。當旅程開始時，在力量的護送下，夢想觸手可及。途銳家族繼續堅持以冷靜和平和的氣質為前進鋪平道路。秉承進口大眾汽車的創新理念，密切關注消費者需求，我們沉迷于對夢想的追求，以更非凡的表現向動蕩的時代致敬。

標簽：途銳大眾理念奧迪奧迪Q7

汽車資訊熱門資訊