巡行中國激活市場 新能源清風浩蕩走天涯

11月21日，由中國汽車工業協會和中國品牌汽車聯盟聯合舉辦，各大汽車集團及相關廠商積極參與的“首屆全國限購城市新能源節能汽車巡展”在廣州車展舉行，促進投資。此次展覽就像運動員排隊起跑的發令，標志著中國新能源節能汽車量產化、集團化、市場化時代的最終到來。

2014年是中國新能源汽車大規模生產和產業化的第一年。新能源汽車的展臺上是否有大量靜態展示的概念車？進入市場，開車到街上，開車到門口，銷售額迅速攀升。根據中國汽車協會的數據，今年上半年，中國生產20692輛新能源汽車，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍。預計全年新能源汽車產銷將突破5萬輛，比去年增長3倍。中國汽車協會秘書長董揚告訴記者，沒有新能源布局的汽車公司沒有未來。比亞迪、北汽集團、上汽集團、長安集團、奇瑞、江淮汽車都成功實現了市場化銷售。其中，比亞迪的“秦”和E6供不應求，每月車牌注冊量達到數千輛。寶馬、特斯拉等國際主流品牌也紛紛將電動汽車引入中國。整個汽車行業都在響應國家對新能源汽車研發和規劃的號召，國家政策尤其有力。國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》從今年9月1日起免征新能源汽車購置稅，新能源汽車價格越來越實惠。更有力的推動來自城市新能源汽車限購政策豁免：杭州免征搖號；上海提供車牌；北京、天津和廣州目前免于彩票中獎；

這為苦苦尋找汽車的城市用戶帶來了新的出行和購車選擇。

但問題是，目前新能源汽車的啟動和推廣似乎很困難——從制造商的角度來看，他們分別推廣一兩款車型，導致銷售成本和銷售額不匹配，溝通力度較弱，缺乏大型創意推廣活動。從消費者的角度來看，目前可供銷售的新能源汽車種類不多，都是在各個品牌4S店的“新能源專區”銷售。他們散布在整個城市。假設消費者從寶馬展廳到東風日產展廳選擇一輛新能源汽車，它只能帶來分散、耗時、低效的購買體驗，并最終放棄它。這成為本輪展會的背景。此次巡展主辦方中國汽車工業協會副秘書長史建華認為，國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的實施，其中指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將達到50萬輛，到2020年，純電動車和插電型混合動力汽車產能將達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛，這是緊迫的，市場持觀望態度，通道狹窄，時間不等人。為響應國家號召，中國汽車協會等主辦方將與中國各相關車企合作，于2015年春季推出由多個品牌共同參與的“首屆全國（限購城市）新能源節能汽車巡禮”，以提高消費者的知名度？從內部發送木炭是企業從數千英里外尋找親屬的好方法。它是游覽北京、天津、上海、杭州、廣州、貴陽、石家莊等限制城市的首選。未來，它還將在長春、合肥、深圳、煙臺、重慶、大連、濟南、武漢和？長沙、昆明、南昌、海口、蘇州、廈門、唐山、寧波、秦皇島、石家莊等中國新能源汽車試點城市正在逐步擴大，環游中國，激活市場，填補新能源汽車傳統車展過渡期的空白。本次展會的發起人“夢想汽車廠”創始人李超表示，目前新能源汽車有三個門檻：汽車、石油（能源鋪設）和道路（推廣渠道）；第一個項目已經由汽車公司解決，第二個項目目前正在由政府解決，第三個項目應該面向社會各界。我們的巡展將新能源汽車從室內觀察帶到了戶外體驗銷售，豐富了中國限購城市新能源汽車客戶的購買選擇，滿足了無法體驗和系統比較新能源汽車的消費者的啟蒙和購買需求；與傳統的新能源車型只是配角、專業的新能源車展只是靜態的室內專業人士的專業車展不同，將在賽道或封閉道路旁設立半室外展廳，鼓勵限購城市的購車者積極體驗，并邀請當地銷售人員進展現場？為用戶提供技術和購車折扣？首次近距離體驗電動汽車的魅力，聚集客戶并現場銷售，在全國范圍內轟動各廠商電動汽車車型的營銷和新聞熱點事件，為新能源車型快速進入市場加熱并加速。

會上，東風集團、長安集團、北汽集團、上汽集團、廣汽集團、寶馬中國、日產中國、大眾中國、沃爾沃、比亞迪汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等整車企業新能源和市場汽車部門負責人參加了會議。奇瑞汽車董事長尹同躍、東風日產執行副總經理任勇、沃爾沃公關副總裁寧樹勇、廣汽集團程？汽車公司總經理吳松即興致辭，表達了積極參與的意愿；

中央電視臺、新浪汽車、搜狐汽車、騰訊汽車、鳳凰汽車、網易汽車、汽車頭條、網通、汽車公社、汽車周刊、21世紀經紀報道、中國青年報、一毛網、車云網、紅姐看車集團、，汽車自媒體聯盟等戰略合作媒體出席會議-一場盛大的中國新能源節能汽車集體秀將在全國各地巡回演出，中國新能源能源節能汽車的量產、集團化、市場化大幕正在徐徐拉開。

標簽：東風寶馬比亞迪奇瑞日產

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