雙11結束汽車電商恢復沉寂 仍需線下提車

今年被電商炒作的“雙11”，已經從最初的快消品、服裝、電器行業，發展到房地產、汽車等行業。尤其是汽車電子商務的銷售數據創下新高。多家汽車網站發布的數據顯示，今年“雙十一”的銷量比去年翻了一番。但隨著“雙十一”促銷活動的結束，汽車電商又回到了之前的沉寂。他們不僅仍然需要從經銷商那里取車，而且許多車型的在線價格甚至遠高于線下價格。

據介紹，截至11月11日24時，易車網當日共售出15796輛汽車，全站訂單總額18.73億元；當天，汽車之家共售出37117輛汽車，總訂單金額60.54億元；天貓汽車共收到5.07萬輛汽車訂單，增長近500%；車訊通公告稱，已累計實現整車交易3705筆，交易總價值4.47億元，銷售收入53.79億元，訂單總數量43507臺。

寶馬、特斯拉、通用汽車、豐田、本田、大眾等30多家車企參加了今年的天貓“雙11”活動，廠商參與度同比增長100%；8000多家線下4S店參與O2O業態，銷售額同比增長470%。在汽車之家舉行的“超低價一口價”特別活動上，72個汽車品牌和3838款車型參加了活動，除了經銷商，制造商也參加了活動。

然而，中新網記者調查發現，“雙十一”后，各大電商網站的汽車銷售頁面變得冷清了許多，許多電商網站都有網價高于4S店，或與廠家指導價相近的車型。例如，2013款廣汽豐田凱美瑞2.5G舒適版在北京一家4S店的售價在17萬元左右，而電子商務網站商城頁面的官方指導價為20.98萬元。促銷活動已經結束，各種“閃賣”和“搶購”活動也消失了。

事實上，中國汽車電子商務的發展之路遠沒有想象中的那么順利。易車總裁邵景寧表示，汽車電子商務形成成熟的商業模式至少需要5年時間。汽車電子商務是互聯網進程的產物。在汽車電子商務的未來發展中，汽車電子商務將繼續改善汽車之家與經銷商之間的信息流和資金流之間的聯系。一方面保證用戶獲得最佳的購車體驗，另一方面與傳統經銷商“攜手合作”，在大數據背景下謀求發展。

業內人士認為，長期以來，汽車電商只是充當消費者和經銷商之間的橋梁，幫助經銷商收集銷售信息，為消費者提供打折產品。但通過“雙11”平臺和車企的共同努力，消費者通過汽車電商購車的消費習慣正在養成，各大車企的品牌知名度也在普及。

汽車分析師張志勇指出，從長遠來看，汽車電子商務是大勢所趨。如果互聯網能夠直接面對消費者，制造商最終很可能會直接銷售產品，經銷商的新車銷售功能也會被削弱。因此，關注服務交付點，加強對忠誠客戶的培養變得越來越重要。這是未來支持經銷商業務的重要方式。經銷商加強內部管理也很重要。

全國乘用車聯合會秘書長崔東樹認為，即使消費者在網上全額購車，他們仍然會去4S店提車。因此，目前的情況對經銷商來說仍然是有利的，我們需要充分利用電子商務帶來的機會。基于車載檢測設備的維護，加強與客戶的聯系，提前了解客戶車輛的狀態，成為客戶的貼心保姆。加強與留存客戶的對接，實現及時換車服務，為客戶提供更多定制化服務解決方案。互聯網越多，就越需要差異化的專業服務。

標簽：豐田本田寶馬北京大眾

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