前11月產銷量超去年全年 邁上2000萬臺階

今年汽車市場呈現出曲折的趨勢，但在年底繼續呈現出積極的趨勢。根據中國汽車工業協會前日的公告，今年11月汽車產銷呈現穩定增長，月度產銷創歷史新高。1-11月，汽車產銷均超過去年全年，同比增速較前10月繼續回升。2013年全年，中國汽車產銷規模將達到2000萬輛的新水平，并繼續保持世界第一。

汽車市場已連續三個月關閉

數據顯示，11月，汽車產銷分別達到213.43萬輛和204.39萬輛，比上月分別增長11.39%和5.75%，比去年同期分別增長21.17%和14.12%。1-11月，汽車產銷分別完成1999.83萬輛和1986萬輛，同比增長14.34%和13.53%。在9月和10月產銷增長與去年同期相比大幅增長后，11月產銷創下月度產銷歷史新高，增速繼續保持顯著上升趨勢。1月至11月的累計增長率繼續保持在1月至10月之后的年內第二高水平。

11月，乘用車產銷比上月分別增長11.39%和5.75%，比去年同期分別增長21.17%和14.12%。1-11月，乘用車產銷同比增長超過15%。車型方面，與上月相比，除跨界乘用車銷量略有下降外，轎車、SUV和MPV均實現正增長；與去年同期相比，MPV和SUV繼續保持高增長，MPV產銷增長超過200%，轎車增長超過9%，交叉型有所減少。

1-11月乘用車產銷同比增速分別比1-9月提高2.05和1.08個百分點，比1-10月提高1和0.11個百分點。與去年同期相比，轎車產銷同比超過11%，SUV產銷同比增長近50%，MPV產銷均超過150%，表明交叉生產有所減少。

中汽協表示，盡管轎車產品的月度和累計增長率低于乘用車，但如果將類似轎車技術平臺的SUV計算在內，月度和累計銷量增長率分別為27.16%和17.68%，高于乘用車的月度和累積銷量增長率。此外，隨著新產品進入MPV系列，跨界乘用車銷量下降的主要原因是產品轉型升級。

日本的月度份額超過德國

在乘用車市場，日本汽車的持續復蘇和增長推動了整體增長率。11月，與上月相比，德國、日本、美國、韓國和法國乘用車分別占乘用車總銷量的15.6%、19.2%、12.7%、8.6%和3.2%。與上月相比，日本品牌的銷售額環比和同比均呈現快速增長，其份額也超過了德國品牌。與上月相比，德國、日本、美國、韓國和法國轎車分別占轎車總銷量的20.3%、20.8%、15.8%、9.4%和4.3%。日本品牌的份額也高于德國品牌。

在前11個月，日本的增長率在前10個月之后繼續上升；德國、美國、韓國和法國的家庭保持了快速增長。德國、日本、美國、韓國和法國乘用車的累計市場份額分別為19.2%、16%、12.5%、8.9%和3.1%。1-11月，主要外國品牌轎車銷量比去年同期增長7.1%，比上年10月提高5.4個百分點；德國和法國家庭的增長率繼續高于整個行業的增長率；

美國和韓國品牌的增長率低于整個行業。德國、日本、美國、韓國和法國轎車的累計市場份額分別為24.8%、17.8%、16%、9.7%和4.2%。

中國品牌乘用車的市場份額持續下降。11月，中國品牌乘用車銷量達到68.84萬輛，比上月增長5.5%，比去年同期增長7.5%；占乘用車總銷量的40.5%，與上月大致持平，與去年同期相比下降3.2個百分點。1-11月，中國品牌乘用車銷量646.21萬輛，同比增長11.5%，低于乘用車整體增速3.6個百分點。占乘用車總銷量的40%，與去年同期相比下降了1.3個百分點。

汽車出口情況也不容樂觀。11月，汽車公司出口8.77萬輛汽車，與上月相比下降2.09%，與去年同期相比下降4.4%。1-11月，出口汽車89.37萬輛，與去年同期相比下降7.35%。其中，出口乘用車54.86萬輛，與去年同期相比下降9.63%；商用車出口達到34.51萬輛，與去年同期相比下降了3.5%。

今年的好市場出乎意料，大多數制造商都能超額完成他們的營銷計劃， 乘用車協會秘書長饒達表示。11月乘用車市場從月初到月底一直在蓬勃發展，導致11月批發銷售同比增長高達21%。作為國民經濟的領先指標，汽車市場已連續三個月在高基數上實現高增長根據1-11月的累計銷量計算，今年國產品牌乘用車略有下降，而日系車則大幅增長；此外，乘用車出口負增長已成定局，主要原因是合資企業出口大幅負增長。

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