10月汽車產銷雙超20% 四季度“開門紅”

延續“金九”的良好態勢，“銀十”品質滿滿，汽車產銷突飛猛進。近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，10月份，中國汽車產銷分別達到191.6萬輛和193.26萬輛，較去年同期分別增長20.7%和20.3%，帶動前10個月累計產銷1785.44萬輛和1781.58萬輛，與去年同期相比分別增長了13.6%和13.5%。全年突破2000萬輛已成定局，能否突破2100萬輛是最終的懸念。

由于乘用車的普及，商用車繼續小幅增長

乘用車銷量成為主要驅動力，10月分別完成159.18萬輛和160.57萬輛，同比增長24.3%和23.6%。在各個細分市場中，轎車的同比增長率超過15%，而MPV和SUV保持快速增長，其中SUV的增長率最快，超過70%。1-10月，乘用車累計產銷1451.89萬輛和1445.51萬輛，同比分別增長14.8%和15%。預計全年將超過1700萬輛。

商用車仍未擺脫“汽車下鄉”政策取消的陰影。10月，商用車產銷分別完成32.42萬輛和32.69萬輛，同比增長但僅為個位數，分別為5.7%和6.5%。前十個月，商用車累計產銷量分別為333.55萬輛和336.07萬輛，同比增長8.6%和7.4%。

明年汽車市場的前景是幾何級數的，乘用車公司普遍樂觀，預測在8%至12%之間。商用車公司認為，總體趨勢正在改善，但與商用車無關。

三家汽車公司全年沖刺150萬輛

從第一陣營來看，10月銷量最高的車企是一汽-大眾，月銷量為13.8萬輛。第二家和第三家是上汽集團旗下的兩家合資企業，上海通用汽車銷售13.7萬輛，上海大眾銷售13.6萬輛。然而，在前十個月的累計銷量中，上海大眾以129.9萬輛位居榜首，以2000輛的成績領先上海通用，以3.1萬輛的成績領跑一汽大眾。今年，三家車企將突破150萬輛的門檻，最高突破155萬輛。

北京現代10月銷量8萬輛，較9月略有下降，以84.09萬輛的總銷量排名第四。實現100萬輛的年度目標并不困難。東風日產在前十個月的累計銷量為71.5萬輛，剩下的兩個月必須每月超過9萬輛，才能確保實現其90萬輛的年度目標。在東風雪鐵龍和東風標致的努力下，神龍汽車在前十個月共售出44萬輛，排名第九。

銷量榜前十的車型均來自前十大車企，其中一汽-大眾和上海通用入圍車型最多，各有三款；上海大眾位居第二，擁有兩款車型；長安福特和東風日產各有一款車型。福克斯和朗逸以超過3萬輛的銷量位居前兩位。前者依靠同一家族的兩代人，而后者則依靠家族的力量。

10月份，豪華汽車繼續繞圈比賽。奧迪每月交付4.1萬輛，同比增長14.5%。寶馬10月在中國銷售3.28萬輛，比去年同期增長18.1%。梅賽德斯-奔馳也在恢復狀態和步伐，每月銷售1.73萬輛，較去年同期增長9.1%。

本土品牌回歸日系好車

10月，本土品牌乘用車銷量達到65.07萬輛，較上月增長6.9%，較去年同期增長11.1%；

占乘用車總銷量的40.5%，比上月上升2.3個百分點，但比去年同期下降4.6個百分點。長城以5.66萬輛的銷量位居本土品牌之首。在所有汽車公司中，長城在月度和累計排名中均排名第七。盡管它在第二組中墊底，但它的地位相當穩固。吉利輝永10月月銷量5.5萬輛，創下年度最高水平，進入前十，排名第八。

10月，德國、日本、美國、韓國和法國乘用車分別占乘用車總銷量的18.7%、17%、12.8%、7.8%和2.9%。與上月相比，法國品牌的銷售額和市場份額略有上升，而其他外國品牌則有所下降。與去年同期相比，日本汽車的表現最為驚人，銷量增長了1.8倍。“良豐”、“良本”和日產的銷量都有不同程度的增長。東風日產10月銷量為9.14萬輛，單月排名第四。

標簽：大眾東風日產一汽長城

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