專訪吉利汽車董事長 李書福

吉利汽車董事長李書福

“汽車永遠是一臺電腦和一塊電池”。在最近的吉利GX7濱海之旅天津火車站上，吉利控股集團董事長李書福再次提出了新的報價。從年初在全國各地豪言“一輛車就是四個輪子、兩排沙發”，到如今對汽車行業發展的高瞻遠矚，李書福在高舉振興自主品牌的大旗中展現了自己的勇氣和智慧。

堅持推動沃爾沃收購吉利受益匪淺

隨著吉利GX7沿著中國一萬公里的海岸線行駛，一項關于中國小微企業生存和發展的調查也在同時進行。在天津火車站，李書福與GX7小微企業主分享了自己的草根創業史：上世紀80年代，高中畢業后，他花120元買了一臺相機，給別人拍照賺錢。從一開始，他就遇到了挫折。他委托他人購買的相機在公交車上被盜，但這并沒有動搖他的信心。后來，他從垃圾中回收重金屬挖掘黃金，成為一家領先的獨立汽車公司，并成功收購汽車巨頭沃爾沃，一路走來，我們在變化中發現了機會，并一步一步地堅持，最終取得了成功。

李書福還以收購沃爾沃為例。在他進入汽車行業的最初幾年，他就已經考慮過收購沃爾沃。從對方的不屑和無視，到最終取得成功，正是堅持目標的結果。隨著收購的成功，許多人也對沃爾沃是否會淪為大眾品牌持懷疑態度。對此，李書福強調，此次收購并未降低沃爾沃的品牌價值。從沃爾沃創紀錄的銷量和獲得第三方機構最高評級的新產品V40可以看出，沃爾沃仍然是世界上最安全的汽車；

相反，收購沃爾沃對吉利汽車的幫助很大。此次活動的主角吉利GX7在沃爾沃專家對數百項數據進行了嚴格測試并提供了修改建議后，正式上市。

自主品牌在走向全球之前，首先要練好內功，捍衛自己的地位

吉利的出口一直位居國產品牌前列，經常位居第一（詳見8月進出口銷售數據），所以李書福最有資格介紹國產品牌走出國門的經驗。然而，李書福表示，國際化仍然不是目前國產品牌的首要任務，因為在剛剛過去的9月份，日系品牌汽車的銷量很高，甚至在某種程度上奪走了國產汽車的潛在用戶。他們在家門口遭受了損失，并談到了外出時的競爭優勢。因此，國內車企應首先提高質量、品牌附加值和售后質量，做大做強，在謀求國際發展之前堅守陣地。

開發汽車最重要的是人才。未來是電動汽車的世界

“一輛車只有四個輪子和兩排沙發”這句話廣為流傳，許多人嘲笑李書福早期的觀點，但“請給我一個失敗的機會”很少被提及。的確，增加輪子和沙發的說法太簡單了，但回顧了李書福創立吉利汽車的經歷，我們應該對他刮目相看。需要注意的是，當時中國政府不允許個人成立汽車公司，這促使李書福向時任國家計委副主任曾培炎發出了“一次失敗”的要求。李書福回憶說，造車是一個系統工程項目，當時確實沒有技術，也沒有人才。唯一讓他感到放心的是花自己的錢。有過這段經歷的李書福現在非常重視人才，并堅持認為這是發展汽車行業的關鍵。李書福承認，唯一一直困擾他的是對技術難題的征服，這就是他創辦吉利大學的原因，不斷培養精英汽車人才。

回到“為計算機添加電池”的新視角，李書福提出，隨著能源損失和環境退化對人類的威脅，以及新技術的出現，盡管它們之間可能存在過渡，但電動汽車的到來勢不可擋，最終汽車將由電驅動。談到目前最受歡迎的電動汽車公司特斯拉，李書福認為，它的成功還需要時間來檢驗，而一款汽車產品的成熟需要10年和100萬公里的實際使用才能最終實現。目前，特斯拉生產的汽車只是高端用戶的第二選擇，其高昂的成本讓普通用戶望而卻步，這是不可否認的事實。一旦電池密度和安全技術成熟，吉利就可以隨時生產與之匹配的汽車，這與比亞迪的王傳福所說的“特斯拉幾分鐘就能造出來”驚人地相似。

在技術創新對全球市場的沖擊下，通用汽車和福特等巨頭最終將破產。在李書福之前的預測中，通用汽車的破產已經成為現實，福特目前正在苦苦掙扎。我們相信，在具有前瞻性的李書福的帶領下，重視技術人才培養的吉利一定能夠腳踏實地地在市場競爭中脫穎而出。

標簽：沃爾沃吉利汽車特斯拉福特比亞迪

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