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    B級車變革趨縱深 性能派成市場新寵

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    縱觀2013年的車市,除了引領個性化趨勢的A級車,B級車作為車企的戰略重點,也頻頻出手滿足消費者的個性化需求,頗具代表性。繼北京汽車上半年對中高端市場的規劃和首款高端產品的高調推出之后,申寶、長安福特、一汽馬自達、一汽大眾和上海通用汽車緊隨其后,將舊產品的中期更換提上日程。

    消費結構升級,個性化需求上升

    隨著20世紀八九十年代出生的消費群體逐漸成為汽車市場的主力軍,傳統的“大即美”和走溫和路線的車型逐漸失去了對消費者的吸引力。相反,充滿時尚、個性和動感元素的模特一直備受追捧。Encora和翼博等小型SUV已經出現,北汽三寶、君威GS和馬自達ATENZA等高性能個性化車型受到年輕用戶的高度贊譽。

    業內人士指出:“過去,消費者希望獲得整個群體的認可,但現在大量消費者也希望在中級車上展示多樣性和個性。個性化不僅體現在時尚動感的外觀上,突出身份和地位,更重要的是性能和質量的提高

    消費結構的升級深深體現在用車需求上,馮先生一家在北京的購車經歷就是明證。馮先生剛過而立之年,在一家大型外貿公司工作。自從七月中彩票以來,他一直忙于買車。本來,他已經交了定金,打算買一輛不錯的韓國車,但在北京汽車的薩博參加了48小時的免費店外試駕后,他決定選擇一輛更個性化、更強大的薩博。用馮先生的話來說,“我在審美上已經厭倦了普通的汽車,而紳士才是我的菜

    B級車正在發生深刻變化,性能正成為新寵

    一位資深汽車分析師認為,B級車市場的競爭也遵循著自然叢林法則——物競天擇、優勝劣汰。本已激烈的B級車市場競爭將因消費者結構升級而加劇,這也將引發B級車各派的重新洗牌。

    由于歷史演變和設計理念的差異,目前的B級車市場基本上可以分為幾個派別:要么是“溫和派”,追求穩定和進步;或者屬于“表演學派”,以權力控制為主;或者被視為追求時尚和活力的“長相師”;

    或者回到“舒適營”,享受駕駛樂趣。

    近年來,一些運動型車型因其單一的功能而黯然失色。相比之下,以北汽三寶和帕薩特為首的“性能派”更能理解消費者個性化和深層次的需求,無疑加劇了中檔車市場的性能熱潮。

    隨著中級汽車消費趨勢由表面到表面的變化,我們會突然發現,中高端汽車市場不僅迎來了時尚和活力的新趨勢,而且還突破了傳統,告別了性能消費平庸的時代。

    正是由于對這一變化的洞察,北京汽車集團在2009年投入巨資收購了薩博的核心資產,以實現“技術增長”。經過長期的內部化,開發了具有自主知識產權的M-trix平臺,打造了一款純正的薩博血統薩博轎車,瞄準了20萬元的主流B級車市場,并以其豪華的性能特點打動消費者進入新的市場主流。

    消費者對動力和駕駛樂趣的需求正在迅速增加,尤其是擁有性能控制的80后和90后。消費者對這一群體的需求變化預示著汽車市場“3.0時代”的到來,對當地汽車公司的產品開發和營銷思維提出了新的挑戰。

    以北汽三寶為例,源自SAAB技術的渦輪增壓發動機、航空級輕量化運動底盤、ReAxs后輪跟馳轉向技術、博世ESP9.0系統、超高強度馴鹿喇叭車身結構設計,C-NCAP五星級安全標準和其他超級強大的設備使歐洲血統的北汽三寶有可能反攻B級車市場。另一方面,“陸地飛行秀”和“48小時出發試駕”的定制化體驗模式,也為這款高品質產品贏得了更多追求個性化的高端用戶。

    回顧近十年來國內汽車市場的發展歷程,不難發現,憑借價格優勢和不斷提升的技術質量,本土品牌早已在低端車型中站穩腳跟,并逐漸站穩腳跟。然而,在代表中高端需求的B級車市場,始終難以取得顯著成效,B級車已成為國產品牌的“禁區”。在消費者用車需求日益個性化的今天,北汽三寶充分利用這一小眾機遇,走上了一條以高性能姿態與合資品牌競爭的新道路,無疑為自主品牌的前進提供了更多思路和信心。

    標簽:北京北京汽車發現馬自達一汽

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