兇狠運動VS復古可愛奧迪A1對比MINI

我們預計奧迪A1不會比A3便宜多少。A1雖然是一款小型車，但憑借其獨特的個性定位，在中國可以賣到不錯的價格；此外，它的對手直接指向“受過教育的”MINI。好吧，既然是這樣，我們今天就來比較一下這兩個小家伙。

外觀對比（1）兩款車的風格明顯不同

當汽車不再只是一種交通工具時，人們對汽車的需求也在增加，個性也成為選擇汽車的一個主要因素。如果你需要一輛小型車，你腦海中浮現的第一個車型是什么？不得不承認，MINI長期占據個性化小型車市場，一直沒有強有力的競爭對手與之直接競爭。今天，奧迪A1到來了，兩款車的價格區間應該有很大的重疊。它真的打算收購MINI嗎？我們能把它拿出來嗎？讓我們進行比較。我們今天對這兩款車的比較顯然不局限于空間和功能等固定形式。我們可以融入更多的情感，因為它們的賣點是個性。

這類產品的用戶對車輛外觀的關注占有絕對重要的地位。MINI一直以其復古可愛的設計吸引著許多消費者，而奧迪A1則詮釋了不同的設計。A1采用了奧迪最新的前臉，兇悍犀利，沒有任何化妝情節，但兩款車也融合了設計風格，這就是運動。

一個豐滿可愛，另一個尖銳兇猛。MINI飽滿復古的前臉打動了許多年輕人的心，尤其是女性消費者（男性也不例外）。你會發現，整輛車都是以復古為主題開發設計的，整個品牌都是一樣的。奧迪A1表情兇狠，擺出攻擊姿態。兩輛車的前臉都有很強的視覺沖擊力。

汽車前燈也可以表達汽車本質的特征。無論如何，就人們而言，女孩的大眼睛讓人覺得可愛，而男孩的小眼睛讓人感到值得信賴；我更喜歡開玩笑地描述MINI的大燈。雖然它們是簡單的圓圈，但由于它們的簡單性，在路上也有很高的辨識度；A1的大燈更加棱角分明，日間行車燈也格外引人注目。即使我們故意把它們放回去，讓它們看起來不真實，我相信你仍然可以看出這是一個A1。

我們收到的測試車是A1 S系列版本，前保險杠上有一個運動套裝，營造出激進的視覺效果。如果是普通版的話，前保險杠就差很多了。MINI有一個厚的前部和一個由未噴漆材料包圍的全身。即使有小的劃痕或劃痕，也不會影響它的外觀。但是，如果A1上有劃痕或劃痕，這是顯而易見的。

MINI和A1都有外部選項，這對于個性化車型來說也是必不可少的。MINI的白色車頂，車頭的兩條白色車道，以及涂有英國國旗的反光鏡，這些基本選項生動地展示了MINI的文化。A1的選項是車頂邊緣的銀色裝飾和鏡子。

外觀對比（2）：與MINI無框車窗相比，我們更喜歡車門和車尾的細節

我們還觀察到MINI車門是由無框玻璃制成的，我們真的很喜歡這種設計；

無框門總是比有框門更時尚。盡管我們很清楚這種類型的車窗很容易留下指紋，但對于車主來說，這些都不是問題。什么是最重要的。另一個細節是MINI的車門開關位于把手內側，在拉動車門時很容易被夾住。這種現象不僅發生在我身上，而且在編輯中也引起了共鳴。我們不被認為超重。

兩款車的尾部延續了兩種不同的設計風格，MINI隱藏著簡潔流暢，而魅力則來自復古。A1車的尾部有點像Q5，硬派線條更加豐富。我們不要談論性能。如果我們只看兩輛車的外觀，誰更有“鋼炮”的傾向？我想是奧迪A1。

大尺寸天窗不再是SUV和MPV的專屬，兩款小型車也都配有大尺寸天窗。不同之處在于MINI有前后雙天窗，而A1有一個。然而，就開放面積而言，這兩輛車之間沒有太大區別，因為這兩輛汽車的前排和后排座椅之間的乘坐時間仍然存在顯著差異。

尾燈通常會影響車尾的感覺，MINI尾燈的親和力更強，仍然采用簡單的設計搭配簡單的燈組。奧迪似乎開始專注于照明，從A8L W12的全LED大燈到A1的尾燈，每個燈組都給人留下了深刻印象。

排氣管是我們不得不注意的一個細節。1.4T A1有雙排氣管，尺寸也不小，而自然吸氣的1.6L MINI有單排氣管。與MINI相比，它確實差得多，但MINICOOPER S有雙排氣管，位于后保險杠中間！

一些制造商會忽視關鍵設計。比如日本著名汽車品牌豐田，從低端到高端的鑰匙都不給力。A1和MINI汽車的鑰匙都融合了各自品牌的特點，MINI自然很可愛，更像一個U盤。A1的按鍵是規則的，但拿在手里時仍然有重量感。

與A1內飾相比，大眾MINI內飾風格仍然有些獨特

這兩款車在外觀上有明顯的區別，但外觀是給別人看的，而內飾是與駕駛和乘坐關系最密切的部分。A1和MINI能給我們帶來什么感官體驗？

就像外觀一樣，A1和MINI的內飾也展現了兩種風格。從A1的中控設計中，我們可以清楚地看到大眾的設計，單憑它我們不會感到不滿。然而，與MINI相比，該設計在風格上有所遜色。

我們已經對MINI的內飾有了很好的了解。它有各種圓形儀器和巧妙的設計，那么A1有什么呢？在相對規則的中控臺上，四個涂有紅色的圓形通風口、金屬旋鈕和密集的縫線成為A1內飾的亮點。

首先，接觸過A1和MINI的編輯一致認為A1的工藝和材料都比MINI好。A1中控臺整體由柔軟材料制成，具有內在的柔軟性。另一方面，MINI的大面積由硬塑料材料制成，而小面積由軟材料包裹在塑料頂部，使A1在質感方面更出色。

方向盤在日常駕駛中是必不可少的。當我第一次體驗MINI時，尺寸適中的方向盤給我留下了很好的印象。然而，當我體驗A1時，我發現A1方向盤的抓地力更加出色。方向盤的兩側被設計成扁平的，更適合手的形狀，并且可以更好地控制轉彎。

此外，A1方向盤還配有換擋撥片，換擋撥片與方向盤相連，可以同步旋轉。撥片更有利于主動換擋，而MINI只能通過變速桿手動換擋。盡管槳板不能決定人們對車輛的選擇，但它們的存在確實可以提高駕駛樂趣。

接下來，讓我們關注中控臺。除了工藝和材料外，A1在中控臺頂部有一個液晶顯示屏，其奧迪多媒體系統提供了豐富的信息。盡管MINI的超大速度表確實很獨特，但在中國銷售的車型沒有導航，也沒有外國車型的大液晶屏幕。與兩者相比，MINI有點過于復古，A1比MINI更高檔。

A1配備了一個位于LCD屏幕下方的發動機起動-停止開關。我必須評估我同事在這里的工作。當汽車完全靜止時，當腳踩在制動器上，或當汽車掛入P檔時，發動機啟停功能將悄悄關閉。當制動器升起時，可以感覺到發動機啟動引起的振動，車輛將被重新點燃。老實說，我認為這項技術不適合中國的路況。

當我的目光向下轉移時，我不得不再次提到工藝問題。A1的空調旋鈕和其他部件都是由金屬材料制成的，做工非常精致，質感很強；MINI的各種按鈕彰顯個性，但操作起來不如A1方便。它的許多按鈕都集中在一排，包括車窗升降、中控鎖，甚至前后霧燈。初次接觸可能不方便，但我相信，如果你每天都使用它們，你一定會習慣的。

關于座椅和行李箱：A1的座椅靠背很難調節@所有手動調節的大眾汽車

小型個性化汽車的前排絕對是日常駕駛中最常用的，所以我們將重點關注前排的體驗。不管怎樣，后排并不重要，只是簡單聊聊而已。

兩款車的座椅都比較舒適，橫向支撐也很明顯，包裹性很好。然而，經過仔細檢查，可以觀察到MINI座椅的肩部略微向下滑動。我的肩膀不寬，但我無法獲得足夠的支撐。也許我犧牲了對椅子形狀的支持。A1的肩膀可以看到更明顯的支撐。

A1座椅的舒適性略好于MINI，但我不得不批評所有大眾品牌的手動座椅。靠背調節旋鈕太難使用了！

我的手很難夠到那個大旋鈕，如果我關上門，我幾乎無法調整座位。它太難用了！調整座椅后，兩輛車的前排都可以有很好的頭部空間，所以如果你在日常生活中為兩個人開車，空間絕對不是問題。

我們都知道，這些小而有個性的汽車并不經常有人坐在后排，而且使用率也不是很高。在大多數情況下，它們被用作超大的儲物箱，個人物品或袋子會被存放在后排。但是，如果有一天后排被使用了呢？這位190厘米高的實驗者在A1的后排頭部空間非常有限，這是因為A1的設計類似于COUPE，導致車頂向下壓并占據空間。MINI的平屋頂自然為后排座椅提供了充足的頭部空間。這個簡單的比較就足夠了，不用太擔心。

干線也是如此，它的利用率不會很高。在日常生活中，我們通常會放一些隨身物品或整理盒子。然而，在超市購物后，我們隨意地把購物袋放在行李箱里，沒有人會用它來散裝運輸貨物。我們用編輯部的大箱子作為道具。相比之下，在A1中，大箱子可以水平放置，而在MINI中，它們只能垂直放置，這使得A1更加悠閑。

編輯總結：A1的整體質感，包括內飾的所有細節，都需要比MINI更強。坐在A1，我能真正感覺到它是一個奢侈品牌，無論是材質還是精致程度都讓我滿意。與MINI相比，在質感方面沒有優勢，但它的內飾特征足夠獨特，A1太受歡迎了，只是在細節上做了點綴。

標簽：MINI奧迪大眾發現豐田

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