新福克斯兩廂對比朗行科技運動PK居家舒適

緊湊型汽車一直是國內消費者家用選擇的關注焦點，因為它們在動力、空間和配置方面都足夠滿足大多數人的交通需求。在銷量方面，大眾和福特近年來排名靠前，成為該市場的領先品牌。經過10多年的市場培育，緊湊型兩廂車的現狀與本世紀初相比有了很大改善，吸引了更多品牌加入兩廂車陣營。例如，最近推出的上海大眾朗行備受關注，畢竟在緊湊型汽車領域，這是上海大眾的首次嘗試。然而，長安福特似乎有很多精致之處。兩箱新福克斯一直是他們緊湊型汽車的主要功能之一。新福克斯推出后，這一市場需求變得更加強勁。今天，我們將對比朗星和新福克斯的兩款車，看看這兩款車有什么異同。

車型背景：新款福克斯掀背車比朗行更知名

對于上海大眾來說，在朗逸上市之前，兩廂緊湊型轎車方面一直缺席。盡管幾年前有很多新聞報道稱，上海大眾計劃在朗逸的基礎上推出一款兩箱朗逸，但最終被推遲到2013年推出兩箱版朗逸。6月29日，上海大眾宣布推出朗行，包括9款1.6升和1.4T動力車型，建議售價為11.59萬至16.39萬元。

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作為長安福特旗下的主要車型，新款福克斯兩廂車顯然比朗逸更為知名。多年的努力不僅為它積累了大量的經驗，也積累了相當的知名度和聲譽。就競爭力而言，它絕對不會害怕大眾朗逸。福克斯兩廂車包括1.6升和2.0升兩款排量車型，共有6款車型，推薦價格為11.99-16.99萬元。

經過分析篩選，我們選擇了兩款指導價相近的車型進行對比，即2013款1.4TSI自動豪華型，指導價為16.39萬元；

新款福克斯2012款兩箱2.0升AT豪華運動版車型的指導價為16.29萬元。顯然，這兩款車的推薦價格沒有太大差異，但新款福克斯兩廂車目前有減稅促銷政策，實際購買價格將低于朗行。至于差距有多大，大家還是需要根據當地的市場情況來判斷。

外觀對比：朗行優雅穩重，福克斯兩廂車時尚運動

朗行的前臉與朗逸完全相同，硬朗的線條搭配大格柵，看起來仍然相當搶眼。然而，近年來，公眾大多采用這種風格，很難有任何個性。

與之前時尚平庸的設計不同，新款福克斯擁有更具活力和美感的掀背車，時尚的前臉完美貼合了偏向操控的跑車形象。格柵面積比朗行小，但時尚感和運動感更強，同時也突出了個性。此外，新款福克斯車型具有進氣格柵智能關閉功能，可以提供自動隔熱、散熱、降低高速風阻等效果。這項技術非常先進。

這兩款車都不提供疝氣大燈，只有新款福克斯2.0豪華運動版車型配備了氙氣大燈選裝包。從設計上看，朗行更方正，而新款福克斯更敏捷，這應該是兩款車大燈的最大區別。此外，朗航還提供轉向彎道輔助照明。事實上，這并不是因為前照燈有轉向燈設計，只是因為霧燈在轉向或打開轉向燈時可以起到側燈輔助功能。

車身側面是朗航作為一款新車外觀的一個關鍵方面。與傳統掀背車不同，朗行更像是一輛旅行車，車身線條非常流暢，后備箱位置非常飽滿。與去年同期相比，新款福克斯擁有更時尚的掀背車設計，符合標準掀背車的概念。尤其是行李廂上方的尾翼，不僅精致，還凸顯了一種運動之美。

車尾方面，朗逸的車尾設計確實很不錯，整體層次感很強。與新的Focus相比，它看起來更規則而不僵硬。尾燈沿用了朗逸的設計，但不同的是倒車燈的位置不同。

新款福克斯的側面線條延伸到尾燈，勾勒出強大的尾部設計，再加上寬大的擾流板和不規則的尾燈，使新款福克斯掀背車更值得作為一輛跑車。新款福克斯掀背車的尾燈設計新穎，具有引人注目的紅白效果。

R17規格輪胎不僅在數據上優于朗航配備的205/55 R16規格輪胎，而且提供了更理想的支撐和舒適性。從風格上看，朗航全新設計的16英寸多輻輪轂仍然很時尚，但與新款福克斯的17英寸Y形輪轂設計相比，它們缺乏如此強烈的運動感。

內飾對比：標準PK時尚技術

朗行的內飾保持了精確的大眾風格，與朗逸完全一致。標準的T形中控臺設計，結合銀色仿金屬風格的裝飾條，看起來很規則，功能分區和按鈕設計都保持了大眾簡潔明了的風格。內部材料仍然是硬塑料，但模具精度和裝配工藝無可挑剔。除了觸感之外，一切看起來都很流暢。

新款福克斯兩廂車的內飾風格顯得更加年輕動感，無論是中控的風格還是空調出風口的設計，都符合年輕人的審美標準。與以前相比，內飾工藝也取得了革命性的進步。雖然精致度不如大眾朗逸出眾，但中控臺覆蓋了大面積的軟質材料，無論是在手感還是檔次上都大大超越了競爭對手。作為運動版，新款福克斯還采用了與車身相同顏色的裝飾條鑲嵌，使其個性遠比朗航突出。

朗行的方向盤與大多數國產大眾車型一致，采用三輻式設計，不僅視覺精致，而且觸感良好。朗航多功能方向盤……

方向盤兩側仍然排列著按鈕，樣式簡單，面積大，使用起來更受歡迎，更符合大多數人的口味。

新款福克斯的方向盤樣式與舊款車型沒有什么不同，采用相同的4輻樣式。不過，中間部分略有縮小，更重要的是，該車較小的車身具有出色的手感，符合家用轎車偏向操控和定位的特點。多功能按鍵布置在方向盤兩側，也很符合國人的使用習慣。

朗星儀表保持了純正的大眾品牌設計，采用規則的雙圓圈設計，黑底白字清晰顯示。行車電腦的液晶顯示屏面積不小，可以集中顯示燃油油位。其他駕駛信息也比較完整，但黑白效果有些差。此外，與朗逸一樣，朗逸儀表盤沒有提供水溫顯示，只有警告燈。

新款福克斯不規則雙管儀表盤看起來很有科技感，冰藍色指針在黑底白字的襯托下更為美觀醒目。水溫表沒有像朗航那樣省略，更有利于我們判斷車輛水冷系統的狀態。藍色背景燈和白色字體的駕駛電腦屏幕不僅在視覺上更引人注目，還提供了與車輛駕駛相關的各種信息，包括車燈和車門的信息顯示

在中控方面，朗行的液晶屏是標準的大眾風格，簡單實用，除此之外沒有太多風格可供選擇。新款福克斯的中控液晶屏很小，但亮點在于，這款由微軟和索尼合作的SYNC系統與福特銳界相比只能算是入門級系統，只能實現語音通話和播放音樂等基本功能。然而，新福克斯的科技感比朗星更為突出。

車內空間：朗行后排的頭部空間和行李廂表現更理想，而新款福克斯兩廂的頭部空間表現略好

汽車的內部空間一直是消費者關注的焦點。讓我們先來看看這兩輛車的外觀尺寸。朗星的長×寬×高4454*1765*1460毫米，軸距2610毫米；

而新款福克斯兩廂車的長度×寬×高為4368*1823*1483mm，軸距為2648mm。對比兩款車，我們可以看到，除了車身的長度，新款福克斯兩廂車在各方面的數據都更加突出。如果只看車身數據，我們會毫不猶豫地認為新款福克斯兩廂車的內部空間更理想。

在前排空間方面，朗逸180厘米的駕駛員提供了大約三指的頭部空間，而進入新款福克斯駕駛員座椅的同一個人可以達到大約四指的頭部，這無疑看起來比朗逸稍微舒適一些。在車內橫向距離方面，盡管兩輛車的車身數據不同，但實際情況基本相同。此外，新款福克斯運動版配備了運動座椅，提供了更好的包裹性和支撐性，使駕駛時的舒適性更強。

與前排相比，后排在空間對比方面更為重要，這也是家庭消費者關注的問題。在保持前排位置后，180厘米的實驗者到達朗逸的后排，只剩下兩個手指的頭部空間，但腿部空間可以達到一拳半甚至接近兩拳。這讓我們想起了朗逸，而且這兩款車型在乘坐空間上的差異似乎很小。

對于180厘米的雄性來說，新款福克斯的后部頭部空間大約有三指之遙，比朗航稍微寬敞一些。新款福克斯的腿部空間可以達到略多于一拳的程度，這似乎讓人對2648毫米的軸距效果產生了懷疑。然而，考慮到福克斯的后輪采用了更復雜的多連桿結構，這是合理的。兩輛車的后地板都有明顯的凸起，這對中間的乘客來說相當尷尬。此外，兩輛車都沒有為后排乘客提供后部空調通風口。

Langhang和New Fox都有完整的儲物格，使Langhang更具實用性，而New Fox儲物格的數量和豐富性令人滿意。行李箱是我們日常生活中最常用的儲物空間。Langhang行李箱的內部組織良好，容量為412升，足以滿足大多數人的旅行需求。如果你想拖一個大的東西，折疊后排座椅后，朗行的空間確實無可挑剔。

新款福克斯的行李箱在平整度方面甚至比朗逸更好，但由于容量有限，只有356升的性能只能處理一些日常駕駛情況。不過，折疊后排座椅后，新款福克斯的行李箱空間仍然相當令人滿意，處理一些大件物品也沒有問題。

配置對比：朗星注重乘坐舒適性，新款福克斯兩廂車注重科技配置

無論什么車型PK，我們始終堅持安全第一，這也獲得了更多消費者的認可。朗星和新福克斯掀背車在主被動安全措施方面都做得很好，包括在主駕駛座、副駕駛座、前側和前后頭部提供相應的安全氣囊，以及ESP車身穩定系統和自動駐車/上坡輔助系統等主動安全系統。

以家用為主定位的朗逸，在舒適性配置上有更全面的考慮。不過，作為福特旗下最重要的緊湊型車型，新款福克斯兩廂車在同級車型中也追求頂級配置。因此，從配置角度進行比較沒有實際意義，因為福克斯更注重年輕消費者青睞的科技配置。另一方面，朗航更注重實用性，如雙區自動空調、車內氛圍燈、SONY音響娛樂系統、BLIS盲點信息系統，低速駕駛安全系統，以及新款福克斯配備的彎曲扭矩智能分配系統。

動力對比：朗星的加速更多地體現了小排量渦輪增壓的優勢，新福克斯的自然吸氣發動機具有更線性的動力輸出和駕駛舒適性

雖然朗航仍然使用1.4TSI小排量渦輪增壓發動機，但動力車型已經從朗逸的EA111改為最新的EA211，這是它首次在中國使用。EA211和EA111的主要區別在于使用了鋁制氣缸體，從而減輕了發動機的重量。與此同時，也發生了一些變化……

表演最大輸出功率仍為96kW/5000rpm，峰值扭矩為225N.m/1400-3500rpm。與朗逸相比，峰值扭矩增加了5N.m，峰值扭矩轉速降低。

作為一款跑車車型，新款福克斯兩廂車保持了之前的2.0升排量動力裝置，但在技術上有了顯著的改進。隨著更復雜的進氣系統的引入，尤其是缸內直噴，最大功率可達125kW/6600rpm，峰值扭矩為202N.m//4450rpm。從加速性能來看，它的起步和高速動力儲備比大眾1.4T更令人滿意。自然吸氣發動機的動力輸出更線性，更好的駕駛舒適性和更方便的維護。

兩款車都采用了先進的變速器技術，采用了雙離合器結構。朗逸搭載了大眾7速DSG雙離合器，不僅換擋迅速平順，S擋和手自一體功能也很齊全。雖然新款福克斯也采用了雙離合技術，但它只有6速，并有一個簡單的直擋接口，以及S擋和手動-自動功能。

在底盤方面，兩款車主要在后輪懸架方面有所不同。作為朗逸的兩箱版，朗逸在后輪懸架方面沒有改變，仍然擁有堅固耐用的扭力梁非獨立懸架。在大多數正常路況下，朗行的舒適性不會比福克斯差，但福克斯的獨立多連桿后輪在激烈駕駛或在彎道和顛簸道路上行駛時，在操控性和舒適性方面具有顯著優勢。

編輯總結：自新款福克斯掀背車上市以來，無論是銷量還是口碑都非常出色。雖然乘坐空間不是這款緊湊型掀背車的強項，但更出色的駕駛質量和技術配置，再加上出色的整體質量，包括BLIS盲點信息系統和低速駕駛安全系統等新技術的應用，也會讓消費者覺得值得。因此，對于那些年輕消費者來說，與朗逸相比，福克斯掀背車在造型和其他車輛方面都將具有更強的競爭力。當然，最終的選擇權仍然掌握在消費者手中。

作為上海大眾旗下首款緊湊型雙門車型，朗行的出現并沒有給我們帶來更多的動力、駕駛甚至配置方面的創新內容。然而，在外觀和設計發生變化后，許多人也非常愿意接受這樣一款實用的雙門車型。此外，朗行空間非常實用，大眾品牌在中國有著深厚的公眾基礎，因此我們有充分的理由對這款兩廂車型保持樂觀的前景。

標簽：福克斯大眾朗逸福特長安

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