龐大集團已正式入資斯巴魯中國 各取所需

由盤達汽車貿易集團有限公司有限公司和中國最大的汽車經銷商集團之一富士重工有限公司聯合成立的斯巴魯汽車有限公司有限公司現已正式投入運營。SOC作為一家在中國市場銷售斯巴魯汽車的銷售公司，將在9月3日由龐大集團和富士重工共同參加的第一次董事會會議后，從10月1日起直接管理斯巴魯在中國的所有專賣店。屆時，合資公司將全面負責斯巴魯品牌在中國市場的進口汽車銷售、營銷和售后服務。

早在2013年1月17日，盤達集團就與斯巴魯的母公司富士重工簽署了一份合同，向斯巴魯汽車有限公司投資約13億日元，有限公司斯巴魯公司（最初由富士重工業獨資）變更為中外合資企業。新公司將于2013年7月投入運營，龐大集團在合資公司的持股比例已達40%。

隨著新的合資公司SOC正式進入運營軌道，這意味著龐大集團的身份正式從代理商躍升為銷售公司的股東。巨人集團在中國汽車市場豐富的銷售、服務經驗和營銷網絡優勢將更有利于斯巴魯品牌統一銷售、市場活動和網絡發展的戰略工作，從而進一步加強其在中國市場的銷售和品牌影響力。

選擇一個巨大的原因

多年來，斯巴魯一直采用總代理的方式在中國銷售汽車，這意味著中國的整車及零部件批發和零售業務完全由經銷商集團代表。

在經銷商群體中，龐大已經成為斯巴魯在中國業務擴張的主要支柱。早在2004年，當斯巴魯首次進入中國市場時，龐大集團就成為斯巴魯汽車在中國的總代理商之一。目前，該集團已成為斯巴魯在中國最大的經銷商。

數據顯示，截至2012年12月底，龐大集團旗下的中基斯巴魯已在華北、東北、西北、西南20個省市建立了119家標準4S店，形成了以大中城市為中心、輻射周邊市場的銷售服務網絡。斯巴魯汽車累計銷量超過14萬輛，占斯巴魯汽車全國銷量的60%，年均增長率超過120%。

與其龐大的規模相比，其他兩家經銷商集團參與的斯巴魯業務規模較小。據了解，其他兩家經銷商的分支機構總數不到70家，遠遠落后于大型集團。

不僅如此，在很長一段時間內，巨頭集團還扮演著斯巴魯中國銷售公司的角色，從品牌營銷、產品推廣到網絡擴張，幾乎全部由巨頭汽車貿易完成。經過8年的不懈努力，斯巴魯在中國已經有了一定的知名度。從當年的銷售數據中可以清楚地看到這一結果。

數據顯示，該品牌2010年在中國的銷量為57138輛；2011年為57198輛，僅增加了60輛；

2012年，銷量同比下降24%，僅售出43459輛。

此外，與斯巴魯的其他經銷商集團相比，這家巨頭集團的規模也是首屈一指的。目前，龐大集團是中國第三大汽車經銷商集團，也是中國500強企業之一。它于2011年4月28日在上海證券交易所正式上市，成為中國第一家通過首次公開募股在A股上市的汽車交易集團。

巨人集團多年來一直保持著快速增長的趨勢。截至2012年12月31日，該公司已在中國28個省、市、自治區建立了1429個營銷網點，其中汽車專賣店1153家，各類汽車市場276個。有近100種類型的汽車和工程機械品牌可供銷售，2012年，它售出了45.3萬輛各種類型的汽車。

創造另一顆“明日之星”

龐大集團與富士重工成立SOC，也有利于龐大未來的發展。

龐大集團的數據顯示，斯巴魯品牌是龐大集團利潤的重要支撐。2011年，斯巴魯的業務占集團總收入的12.6%，占其汽車銷售業務的14%。這一年，龐大集團的營業毛利為63.58億元，其中斯巴魯的銷售業務貢獻了12.59億元，約占19.8%；斯巴魯的業務占營業利潤的20%。

盡管斯巴魯對一個大型集團的發展至關重要，但龐清華曾在接受媒體采訪時表示：“作為斯巴魯的經銷商，利益沒有保障。近年來，代理合同每年都在簽訂，年底還要擔心代理權問題。”

半年后，當龐達集團以13億日元收購斯巴魯汽車有限公司40%的股份時，龐清華的興奮之情顯而易見：“現在我們不再擔心代理權，龐達終于成為了一家‘明星公司’

有資料顯示，李星星曾是梅賽德斯-奔馳的第一大股東，持股比例高達49%。由于梅賽德斯-奔馳在中國的銷售體系調整，李星星的持股比例也降至25%。

事實上，早在兩年前，龐大集團就為了成為“星際迷航”而發起了對薩博的收購，打算參股薩博汽車公司。出于這一意圖，據信這家巨頭集團有意進軍汽車制造業。然而，龐慶華堅稱，“龐慶華的身份是經銷商，我這樣做是為了確保經銷商的利益

SOC，董事長由龐慶華擔任，總經理由飯田賢二擔任。副總經理有三名，其中一名由李金勇任命。與此同時，員工總數也從80人增加到了200人。

應該說，龐大集團與富士重工合資運營中國斯巴魯項目，是雙方合作關系的又一次升華和提升。強大聯盟的優勢互補將開啟斯巴魯全新的未來。

不僅如此，面對中國市場日益重要的地位，外國汽車公司現在開始通過渠道獲得權利。業內人士表示，巨頭集團與汽車生產企業的合資最大限度地保護了經銷商集團的利益，這種做法可能會成為一種模式。

標簽：斯巴魯奔馳

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