電動汽車陷入市場僵局 電動汽車補貼推遲

盡管公眾對電動汽車的興趣越來越大，但在中國和美國這兩個世界最大的汽車市場，電動汽車仍然被認為是“稀有物種”，他們對此的態度各不相同。

中國和美國對電動汽車的興趣不斷增加。

在美國，近5.2萬人熱切期待通用汽車公司在4月中旬推出電動汽車。今年3月，近5.6萬人預訂了日產的全電動汽車。

在中國，汽車制造商比亞迪和奇瑞宣布將在未來兩年推出自己的電動湯車。

投資者也渴望嘗試一下。根據底特律的一份報告，在2010年第一季度獲得19億美元投資的綠色科技公司中，電動汽車公司占40%。

然而，在中國和美國市場，汽車制造商的擔憂主要體現在價格疲軟的刺激以及電網建設限制電動汽車推出的可能性。如果電動汽車不能打破世界兩大汽車市場的僵局，那么從汽油到電力的過渡將被推遲。由于汽車制造商懷疑電動汽車不是消費者所需要的，電動汽車無疑將成為未來幾年供過于求的商品

以日產為例，盡管已有5.6萬名買家簽署了采購訂單，但日產僅計劃在美國五個州推出4700輛電動汽車。

中國市場也在經歷類似的情況。汽車公司和國家的許多清潔能源目標都顯示出電動汽車的巨大潛在市場。中國也取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場。

然而，中國汽車制造商仍猶豫不決。據中國財經媒體報道，比亞迪位于深圳總部的全電動汽車生產線已于今年3月準備生產，但僅生產汽油動力F6汽車。

與此同時，比亞迪正專注于政府資助的具有高投資回報的大眾交通項目。

中國電動汽車補貼延遲

相關汽車專家楊健指出，中國人對電動汽車的需求與補貼密切相關。據《中國日報》4月8日報道，工業部和信息化部推遲了鼓勵個人購買新能源汽車的計劃。除非中國政府能夠增加購買新能源汽車的激勵措施，否則中國很可能會成為一個巨大的電動汽車消費市場，”楊健說。

汽車制造商的焦慮之一來自技術。大多數電動汽車制造商的生產假設是，一旦電池耗盡，汽車將在家里充電，而不是在路上充電。這限制了汽車的行駛里程。

如果我考慮買一輛電動汽車作為我的第二輛車，那么我會仔細了解它的優勢和最快的投資回收周期，”紐約咨詢公司羅德姆集團的合伙人Trevor Houser說。

因此，充電的公共基礎設施仍處于早期階段，可能在一定程度上導致人們擔心電動汽車將成為耗電工具。

中美合作

2009年11月，美國總統奧巴馬和中國國家主席胡錦濤宣布就電動汽車采取聯合行動，同意在研發、技術和行業標準方面進行合作。

主要關注點是如何增加中國市場對電動汽車的需求，”Trevor Houser指出。環境和能源安全不能是生產電動汽車的唯一激勵因素，也有少數公司只生產出口產品

相關部門預測，電動汽車的需求將逐漸增加，但它們不會很快成為主流汽車。安永會計師事務所對美國1000名司機進行調查時發現，只有10%的司機會考慮購買混合動力電動汽車。經濟預測研究機構IHS Global Insight預測，2014年全電動汽車的市場份額將達到1%，混合動力汽車的市場占有率將達到24%。

電動汽車的支持者認為，“消費者的需求將大大超出汽車制造商的預期

標簽：比亞迪大眾發現奇瑞

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