自主品牌新車屢現換標上市 多有戰略意圖

上周，新車艾瑞澤7正式在全國上市，但一上市就被一些業內人士譽為“最不像奇瑞的奇瑞汽車”。這一評價是基于該車型的外觀和配置與以前不同，并且有更多的賣點。此外，艾瑞澤7前端的品牌標識也與大家熟悉的奇瑞原裝標識有著明顯的區別。最初的標志突出了中間的“A”字符，而新的奇瑞品牌標志將中間的“B”字符演變成了一個三維三角形。無獨有偶，長城哈弗H6最近迎來了升級版的推出，而新推出的車型在外觀上最明顯的變化就是將之前的長城品牌車標換成了新的哈弗紅字車標。事實上，不僅僅是這些汽車公司最近改變了標簽或有計劃這樣做。他們不斷改變標簽是為了什么？這些首次采用新品牌形象和標識的新車型能否成為實現企業市場目標的旗艦產品，我們拭目以待。

現狀：不僅國產品牌在改變品牌

在最近的新車標簽變更和發布中，奇瑞艾瑞澤7和長城哈弗H6最受關注。前者之所以受到廣泛關注，是因為它是奇瑞宣布品牌形象升級后推出的第一款轎車，也被視為以奇瑞等為代表的中國自主品牌車企創新升級的集結號。長城哈弗H6之所以受到關注，主要是因為它是一款自主車型，但長期以來一直在SUV領域與途觀和CRV等合資品牌競爭，如“神車”。在佛山市場，經常會出現現車短缺和排隊取車的情況。

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不過，除了奇瑞和長城這兩家近期換標的車企，紅旗汽車也悄然“換標”。自稱與奧迪A6等官方豪華車競爭的紅旗H7已將其方向盤中央和輪轂蓋上的標志從“三面紅旗環繞向日葵”改為“紅圈環繞向日葵”。

最近上市的2014款斯柯達明銳也采用了全新的斯柯達車標。雷諾最近宣布即將改變其品牌。在下半年引入中國的三款新車上，車主將看到新雷諾的標志，用更大的雷諾標志取代之前較小的雷諾標志。

仍有幾起標準變更的案例沒有發生在國內市場，但與國內市場有一定關系。7月15日，日產正式發布了Datsun品牌在印度復興后的首款車型GO，該車型基于日產-梅賽德斯平臺。但日產在中國市場所需的較低價格將由Datsun品牌的“替代”帶來。業內分析表明，瑪茲取代日產合資自主品牌啟辰的可能性也是存在的。此外，上汽通用五菱旗下的五菱宏光已經系上了“金色領結”，轉而在海外市場銷售雪佛蘭。

經驗：國際品牌在更換標簽時更加謹慎

對于國產品牌來說，換標簽其實并不是什么新鮮事。從2006年到2007年，國產品牌甚至經歷了一次集體的品牌變革，品牌變革的數量和幅度遠遠大于當前的變革。

記者發現，改變國產品牌的標簽，往往與企業推出新的戰略車型有關。2006年，一直徘徊在低端汽車市場的國產品牌推出了一批中高端車型，這也標志著國產品牌品牌變革的開始。自年初以來，江淮、長安、海馬、雙環等自主品牌紛紛悄然更換舊車標，各自采用了內涵更豐富、更具創意的新車標。當年12月，吉利汽車吹噓懸賞200萬元征集新車車標，集體換標活動達到高潮。到2007年，江淮、長安、長城、海馬、雙環、比亞迪、吉利等許多國產品牌都更換了標識或增加了子品牌標識。其中，長城汽車已經第三次改變了標準。然而，一些主要的國際大品牌汽車公司……

nies在更改或更換標志時更為謹慎，比如梅賽德斯-奔馳，它已經更改了一個多世紀的標志，主要圍繞著我們今天看到的三星圖像。

分析：汽車公司改變標準伴隨內部戰略措施

汽車公司為什么要更換標簽？奇瑞和長城換標簽的具體目的是不同的。其中，奇瑞在自主品牌內部很少更換車標，自1997年成立以來，其車標幾乎沒有變化。這一標簽變化是奇瑞戰略的一部分，目的是將重點轉移到通過堆疊配置和低價占領市場上。新標志不僅會出現在艾瑞澤7上，未來還會出現在更多升級車型上。

長城標志的更換旨在打造SUV、皮卡和轎車三大類品牌，并實現多品牌和網絡營銷戰略。紅旗H7車標的更換很大程度上是因為不同的時代需要改變車標所代表的含義，導致了這種低調的變化。

斯柯達品牌的全面變革是因為今年將是上海大眾斯柯達品牌全面創新的一年。不僅將推出多個新車型，而且現有車型幾乎將全面升級和修改。五菱宏光取代雪佛蘭標志，更方便地開拓海外市場。

盡管車企改變標準的原因存在差異，但相對統一的規則是，改變標準不是任意之舉，不可避免地伴隨著車企內部戰略措施或計劃的同步實施。

標簽：奇瑞長城紅旗哈弗日產

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