豪華汽車品牌集體掘金個性化定制市場

隨著國內汽車消費的成熟，人們對個性化汽車的需求越來越強烈。面對不斷擴大的需求，越來越多的車企開始為消費者提供獨特的個性化定制服務。這一趨勢也正在從超豪華進口車轉向國產車，個性化的訂單生產模式正在成為車企競爭的手段之一。

業內人士認為，定制生產和銷售在中國仍處于萌芽階段。由于對企業的技術和管理能力、經銷商的質量以及消費者的認可和消費能力提出了更高的要求，個性化定制仍然是奢侈品牌的獨家服務。然而，隨著汽車價格逐漸變得更實惠，未來汽車定制服務有很大的增長空間，它們最終將進入普通人的視線。

據北京商報記者調查，奧迪、寶馬、奔馳相繼推出國產車個性化定制服務。在北京京順寶寶馬4S店，一位銷售人員告訴北京商報，目前店內有更多定制的國產車型，包括3系、5系和X1。定制車型的銷售比例已經占到了總銷售額的10%左右。個性化定制車型的定金通常比量產車型高出10%，而D級車會收取20%-30%的定金，從下單到交付需要3-5個月的時間。

一位正在店內預訂定制寶馬5系車型的消費者表示，他們早就聽說過豪華品牌提供的定制服務，此次訂單也考慮到了個性化需求。事實上，價格只比標準型號高出不到1萬元，這些都是我需要的，所以我愿意等幾個月，”上述人士說。

在北京博瑞祥云奧迪4S店，該店銷售經理也表示，目前一汽-大眾奧迪旗下所有車型都可以提供定制化服務。目前，訂購定制車型的比例已提高到5%。

業內的一項調查顯示，購買豪華汽車的消費者對定制服務的認可度超過90%。盡管最終購買的消費者比例很低，但他們都是多輛車的車主，不急于提車，有明確的需求。此外，定制配置的平均價格超過4000元。

事實上，面對今年豪華車市場增長放緩，“如何讓定制服務成為增長的動力”已經成為所有豪華車品牌目前都在考慮的問題，尤其是占據中國近80%市場份額的德國三大豪華車品牌，加大了定制服務向本地化的轉變。

據悉，規模定制對汽車企業的技術和管理以及社會化供應鏈提出了嚴格要求。華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁段建軍在接受《北京商報》采訪時表示，由于個性化需求不斷增加，個性化定制無疑是企業在物流、數據處理、生產線調整等方面的挑戰。

原始產品由公司生產并由客戶選擇，這甚至可能導致庫存和積壓，這將增加公司和經銷商的成本。“汽車市場專家蘇輝表示，定制服務涉及客戶在生產前下單，這不僅為制造商和經銷商帶來了更多利潤，還減少了經銷商庫存。這可能成為汽車制造商的下一個金礦。

標簽：北京寶馬奧迪奔馳寶馬5系

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