沃爾沃建亞太區框架 密謀豪車“第一陣營”

今年是沃爾沃振興計劃的第一年，也是重要的一年，”沃爾沃汽車中國銷售公司銷售和營銷執行副總裁劉巖在接受記者采訪時表示，預計沃爾沃下半年的銷量將高于上半年。

根據沃爾沃中國發布的數據，今年上半年沃爾沃的銷量達到2.87萬輛，增長率超過34%；

其中，60系列是沃爾沃重要的銷售支撐，占比超過70%。

據悉，8月底，沃爾沃首款國產車型S60L將在成都工廠正式上市。在大慶吉利汽車注冊的沃爾沃亞太制造有限公司（Volvo Asia Pacific Manufacturing Co.，Ltd.）成立后，沃爾沃登陸中國的組織結構變得更加清晰。張家口發動機工廠、上海嘉定研發中心和沃爾沃成都工廠都將圍繞沃爾沃亞太地區的發展計劃展開。

未來，國產車型在沃爾沃銷量中的比例將不可避免地高于進口車，”柳巖告訴記者。不出所料，沃爾沃今年在中國市場的銷量預計將超過6萬輛。

沃爾沃對中國市場的預期是2015年銷量達到20萬輛。這意味著沃爾沃在中國市場的銷量將在未來兩年幾乎翻一番。市場分析普遍認為，中國豪華車市場很難在中長期內創造出30%的增長水平。在這樣的市場環境下，沃爾沃在推進振興計劃方面將面臨巨大挑戰。

亞太框架已經出現

對于已經啟動復興計劃的沃爾沃來說，本土化進程至關重要，其在中國的新組織結構已成為復興的重要組成部分。

根據大慶市發展和改革委員會的信息，沃爾沃和吉利在大慶注冊的汽車合資企業，即沃爾沃亞太制造有限公司（Volvo Asia Pacific Manufacturing Co.），有限公司在大慶的汽車合資生產項目，最近已“原則上獲得國務院批準”。

在沃爾沃的國家布局中，沃爾沃大慶汽車合資項目是中國唯一擁有沃爾沃品牌和合資自主品牌生產的汽車生產企業，具有獨立法人資格。大慶工廠投產后，一期將建設沖壓、焊接、涂裝、總裝四個車間及輔助設施，計劃產能8萬輛，二期計劃產能30萬輛。計劃中的車型包括轎車、SUV和MPV，它們既生產傳統節能環保汽車，也生產新能源汽車。

位于河北張家口的發動機工廠和位于上海嘉定工業區的研發中心都是沃爾沃大慶汽車合資項目的配套項目。值得注意的是，沃爾沃張家口發動機廠作為沃爾沃亞太地區首家發動機工廠，將于今年秋季投產。屆時，發動機工廠將生產1.3L至2.5L不等的多排量發動機，為國產化項目奠定基礎。此外，沃爾沃成都工廠也是大慶合資公司的子公司，該工廠生產的車型將被貼上“沃爾沃亞太”的標簽。

對于沃爾沃亞太區的進一步情況，沃爾沃汽車集團中國區公共事務副總裁寧樹勇告訴記者，沃爾沃將在9月前說明合資公司的相關事宜。

中國全面加快實施振興計劃

2013年是沃爾沃振興計劃中最重要的一年。要想鞏固一個品牌并獲得其應有的市場地位，豐富的產品陣容是非常重要的。因此，2013年新產品的推出對沃爾沃實現其目標具有重要意義，”柳巖表示。

7月12日，沃爾沃全新60系列車型，包括S60、XC60和V60，在長春車展上首次亮相。根據沃爾沃的計劃，這三款車型將于8月正式上市，并將公布價格、目標受眾、車型定位等具體信息。根據沃爾沃提供的數據，今年上半年，60系列占沃爾沃在中國銷量的70%以上。目前，中國已成為沃爾沃的第二大全球市場。根據沃爾沃的“2020年目標”，中國將在沃爾沃2020年80萬的全球銷量目標中占據至關重要的地位。

隨著中國正式進入倒計時，沃爾沃的測試已經迫在眉睫。劉艷告訴記者，沃爾沃的提升將從品牌力、產品力、經銷商和渠道能力三個方面進行。

在品牌方面，柳巖承認沃爾沃之前的品牌推廣并不徹底：“沃爾沃在中國有品牌基礎，但我們在品牌傳播方面還有很多工作要做。”因此，沃爾沃將解釋沃爾沃的品牌和產品研發……

更清晰地向消費者展示發展理念，同時實現與競爭對手的差異化競爭。

在產品介紹方面，沃爾沃V40于今年上半年上市；8月，沃爾沃全新60系列上市。之后，沃爾沃將更多地關注國產車型。

在銷售渠道方面，劉艷告訴記者，今年上半年以來，沃爾沃經銷商的盈利能力大幅提升。她強調，沃爾沃對整個市場的積極探索也是有效的，使經銷商能夠在價格戰中保持盈利。

“豪車第四”之戰

沃爾沃激進的振興計劃使中國市場對“第四名”豪華車的競爭更加激烈。

從以往的銷量來看，奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳占據了中國豪華車市場近80%的份額，雷克薩斯排名第四。然而，后人似乎并沒有把雷克薩斯當回事。7月16日，英菲尼迪中國事業部總經理戴雷設定了在北京爭奪“豪華車第四名”的目標。此外，已經恢復生產的國產豪華轎車紅旗也瞄準了這個稱號。

在豪華車市場穩定后，繼寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪之后的第四名爭奪戰已成為焦點。市場分析人士表示，豪華汽車品牌在市場上的“蛋糕”肯定會越來越大，這也是豪華汽車公司增加在中國業務的重要原因。“第四名”最有可能出現在即將到來的國產豪華汽車品牌中，如沃爾沃、英菲尼迪、捷豹路虎和凱迪拉克。

目前，為了適應豪華車年輕化的趨勢，國產捷豹路虎正在不斷“縮水”；英菲尼迪也推出了“品牌年輕化”的定位；凱迪拉克正在中國市場推出新產品，謳歌正在醞釀國產計劃。。。面對強大的競爭對手，沃爾沃努力將其在“本土市場”的優勢最大化。柳巖強調，作為中國企業旗下唯一的豪華品牌，沃爾沃更了解中國市場。

她說：“在中國市場，豪華車消費者在選擇品牌時不再簡單地比較折扣和技術配置。他們還有很多情感需求

從一汽-大眾奧迪過渡到沃爾沃的柳巖，在理解這些“情感訴求”方面有著豐富的經驗。國產沃爾沃如何利用奧迪的成功經驗進行“復制”，還有待市場檢驗。

標簽：沃爾沃奧迪英菲尼迪奔馳寶馬

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