新能源車熱潮再度來襲 千億投資或全面啟動

7月12日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，要求政府公務用車和公交車要率先推廣使用新能源汽車，同時完善配套設施。這讓國內車企興奮不已，“新政”無疑是新能源汽車的一大利好。許多行業專家將其解讀為國家全面努力的信號，從這一信號開始，有傳言稱國家可能會在新能源汽車上投資數十億美元或全面推出。

據《信息時報》7月18日報道，2012年7月，國家公布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，目標是到2015年累計產銷50萬輛純電動和插電式混合動力汽車，到2020年累計產銷超過500萬輛。

1000億元投資或全面啟動

目前已經是年中，2013年剩下的時間不多了，這使得任務極具挑戰性。根據中國汽車協會的數據，2012年，乘用車產銷分別完成1552.37萬輛和1549.52萬輛；但其中，純電動汽車只有11241輛，插電式混合動力汽車更少，只有1311輛，兩者形成鮮明對比。

另一方面，安全性和高昂的價格是新能源汽車必須克服的障礙。過去幾年發生的幾起電動汽車自燃事件，仍然考驗著消費者對純電動汽車安全性的信心。

“新政”的實施對新能源汽車來說無疑是一大利好。許多行業專家將其解讀為國家全面努力的信號，從這一信號開始，有傳言稱國家可能會在新能源汽車上投資數十億美元或全面推出。一旦完成，“球”將踢到汽車公司的腳下。只有改變現有的“聚精會神”和“應付”的心態，拿出真金白銀，加快技術研發，推出新車，車企才有可能從中分一杯羹。

汽車公司宣稱安全不是問題

據了解，一些有能力的汽車公司已經采取了行動。比亞迪汽車（微博）銷售有限公司有限公司副總經理李云飛告訴《信息時報》，在看到周五的電視報道后，他非常高興，因為比亞迪的市場戰略方向再次得到認可。目前，比亞迪的純電動汽車年產能在6000至8000輛之間，但可以根據市場需求增加，以確保充足的供應；

E6已通過歐盟標準出口到歐美國家，因此其安全性可以得到保證。

廣汽乘用車總經理吳松表示，廣汽乘客車一直為新能源汽車做好準備。“目前，已有200多輛插電式混合動力汽車在廣州試運行。這些車型已經完成了包括安全性和可靠性在內的一系列測試，并無限接近量產。我們正在等待合適的市場機會

“新政”還迫使合資公司做出“兩個選擇”：完全退出這個新興市場，或者在不可能的情況下在中國生產國產電動汽車。國家發展新能源汽車的主要目的是促進汽車行業的技術升級和產業轉型，增強產業競爭力，并在財政和公務用車采購方面照顧“自主發展”。合資公司進入這個市場，用市場換取技術，并適度地從中方引進一些技術是合理的。

如果價格合適，消費者愿意嘗試

目前，私人購買新能源汽車的比例相對較低，不到10%。從短期來看，這種情況很難改變。但隨著公務用車示范效果的提高，這一比例預計還會增加。李云飛認為，未來私人將是購買新能源汽車的絕對主力軍，比例將超過50%。

家住廣州天河的李女士在接受采訪時說：“并不是我們不想環保，而是現在新能源汽車太貴了。如果這種汽車的價格能降到可以接受的范圍，我們愿意嘗試，但誰不想名利雙收呢？”

按照燃油動力公務用車的采購標準，價格不能超過18萬元。廣汽汽車研究院的一位研究員告訴《信息時報》記者，汽車的成本主要與生產有關，有可能達到18萬元以內，但主要取決于政策、油價和基礎設施。李云飛還表示，隨著產能和銷量的增加，新能源汽車的成本預計將進一步下降。

然而，“新政”只是一個開始。地方政府能否放松地方保護，以及國家如何在硬件和資金方面提供一系列支持，將是未來打破這種局面的關鍵。

沃蘭達將軍的經驗值得我們學習。這款車于2010年7月在美國上市，售價4.1萬美元，在當地市場也很高。然而，美國能源部免費安裝了充電站，并提供了租賃模式，這最終使其順利起步。

標簽：比亞迪

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