從傳統微客市場日漸疲軟看中國車市趨勢

中國客運協會數據顯示，2013年1-5月，微客市場累計銷量76.6萬輛，同比增長-7.7%，總體呈下降趨勢。去年同期的同比增長率為-4.2%，而在2009年之前，這一數字仍然是兩位數的正增長。造成這種情況的原因是，優惠政策的退出和高油價無疑是一個主要因素，但另一方面，日益增長的消費需求與傳統微型客戶的固有劣勢之間日益突出的矛盾是造成這種局面的根本原因。

近十年來，中國汽車產業發展環境日益完善，國民經濟持續快速發展，居民家用汽車消費快速增長。在經歷了去年1800萬元的銷售額之后，中國汽車市場已經躍升為世界上最大的汽車市場。然而，在中國汽車市場快速發展的背后，隱藏著隱憂，尤其是“中國式購車理念”——重外觀、重內飾，追求面子，忽視性能和質量。當然，這受到了過去消費者經濟水平以及其他各種環境和社會因素的制約，但正是這種“中國式購車理念”造就了今天獨特的中國汽車市場。要么是華而不實的“豪車”泛濫，要么是“布衣車”無處不在，最終導致頻繁的悲劇性安全事故和車輛壽命短。只有摒棄這種過時的購車觀念，國內汽車市場的發展才能更加理性，才能真正從汽車大國轉變為汽車強國。幸運的是，這種轉變即將到來，從最具中國特色和巨大市場容量的微型客戶市場可以看出這一點。

1984年，微信正式上線，恰逢中國改革開放初期，民營經濟快速發展。適合帶人帶貨的微信一經推出，就頗受歡迎。經過近30年的發展，微信已成為個體商戶和私人業主廣泛使用的模式。公開數據顯示，僅從2005年到2010年，這個細分市場就形成了累計超過800萬的市場規模。然而，傳統微型車在排放、安全和舒適性方面存在固有的缺點，因為它們是從傳統農用車延伸而來的產品。隨著社會的進步和汽車市場的發展，隨著人們生活和經濟水平的不斷提高，人們對汽車的認識也在不斷加深。汽車對舒適性、安全性和其他“硬件”的要求越來越高，而不僅僅是外觀和價格。因此，傳統的微型客戶不再能夠滿足消費者日益增長的需求。與之相對應的是，在過去的兩三年里，微型客戶相關市場也經歷了持續的下滑，悄然被取代的產品有以鄭州日產帥客為代表的高端緊湊型商務車型，以及以NV200為代表的國際CDV車型，滿足了這一群體消費者的升級和購買需求，受到了高度追捧，人們的“中國式購車觀念”正在悄然改變。

中國微客戶市場即將轉型的進一步分析：與傳統微客戶甚至升級小企業相比，帥客和其他人有什么優勢？它與微信的“交接”，是中國汽車市場與國際汽車市場融合、理性發展的一個縮影嗎？讓我們探索一兩個。

帥客的定位是高端緊湊型商務車，屬于CDV陣營。CDV的原意是汽車衍生面包車，這是一種基于轎車平臺的箱式汽車。在中國，它與SUV、MPV和其他子類別一起屬于不同的汽車類別。與其他與微型客車相關的車型相比，帥客與它們最大的區別在于其B級轎車平臺和前置發動機前輪驅動。與傳統的微型客車底盤、中置發動機或微型客車的前后輪驅動相比，帥客在安全性能和舒適性方面都很出色，可以說有本質的區別。Shuaike憑借出色的CDV基因獲勝。

鮮為人知的是，在成熟的外國汽車市場，這樣的……

在歐洲、美國和日本，都沒有微信轎車這樣的車型。取而代之的是CDV模型。在倫敦、紐約和東京的街道上，可以看到各種新型冠狀病，包括有家人和家人在街上走動的，有商業應用的，還有租車的。在國外成熟的汽車市場中，汽車的需求和發展更加合理。汽車是用來運輸和享受生活的。他們更重視汽車的人性化、環保和節能。因此，CDV在成熟汽車市場的受歡迎程度也是其成熟性能的最好證明。它們是成熟汽車市場的產物。

綜上所述，可以看出，微信和CDV是兩個汽車時代的產物，從不成熟到理性，從只滿足基本功能要求到滿足更高級的人性化和性能要求。新冠肺炎在中國的出現，以帥客為主要新冠肺炎模式，逐漸取代微信，是時代潮流，也是中國汽車市場從汽車大國向汽車強國持續發展的縮影。

當前，中國汽車市場正在發生與時俱進的變化，許多中國汽車公司正在調整，以挑戰者的姿態勇敢跨越中國汽車市場由大到強的差距。這是一個不斷變化的時代，也是一個機遇與挑戰并存的時代。中國汽車企業需要用敏銳的眼光看透現象和本質，帶領中國汽車市場走出隱患，進入理性健康的發展軌道，完成從汽車強國到汽車強國的完美轉型。

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