奔馳改善中國銷售計劃 欲奪豪車頭把交椅

作為全球豪華汽車品牌的領導者，梅賽德斯-奔馳決心在中國占據榜首。繼戴姆勒去年12月宣布在斯圖加特正式成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司之后，戴姆勒最近宣布在其位于斯圖加德的德國總部成立一個名為“中國銷售管理”的特別部門。

戴姆勒董事長、梅賽德斯-奔馳全球總裁蔡澈表示，“中國是第一要務”的戰略正在通過人事調整、結構調整和戰略調整逐步實施。

促進銷售結構自上而下的改善

在德國設立中國銷售管理部門是推動梅賽德斯-奔馳在中國銷售結構改善的自上而下的實踐運動。

自去年12月以來，梅賽德斯-奔馳合并了進口和國產梅賽德斯-奔馳銷售渠道，成立了北京梅賽德斯-Benz銷售服務有限公司，梅賽des-Benz的渠道統一工作已經開始。

在最近的一次新聞發布會上，有限公司公共關系總監王燕向媒體介紹，合并進程進展迅速，進展順利。

然而，即使渠道整合進展順利，也不可避免地會有一個相互適應的過程。戴姆勒此時設立一個獨立于中國的專門部門，有利于銷售工作的推進。

有限公司高級執行副總裁李洪鵬在接受騰訊汽車采訪時表示，中國銷售管理部將主要負責與中國銷售業務相關的溝通工作。未來，與中國市場相關的銷售事宜將通過該部門進行溝通和協調，并將成立一個單獨的部門來整合資源。然而，中國目前的結構和工作不會發生變化

根據梅賽德斯-奔馳發布的信息，梅賽德斯-奔馳有意推動其在中國銷售結構的改善。提高銷售業績的一項措施是在中央銷售部下設“中國銷售管理部”。

業內人士認為，在德國設立中國銷售管理部門，一方面表明總部目前對中國的銷售工作不太滿意；

另一方面，這表明梅賽德斯-奔馳決心提高其在中國的銷售業績，這是一個自上而下的全面調整。

戴姆勒任命伯恩哈德·奧爾為中國銷售管理部門負責人。他曾為奧迪工作，負責奧迪在和香港的銷售業務。Bernhard Auer將直接向梅賽德斯-奔馳汽車銷售副總裁Matthias Lührs匯報工作。

李洪鵬告訴騰訊汽車，目前還沒有與新任部門負責人溝通，但“他上任后肯定會很快來中國了解工作情況

加快網絡擴展并提高性能

戴姆勒大中華投資有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）董事長兼首席執行官胡伯特斯·特羅斯卡（Hubertus Troska）在戴姆勒董事會上專門負責中國業務，他宣布成立中國銷售管理部。在過去六個月里，我們為在中國的業務發展采取了許多措施，并正在逐步繼續。從5月份的銷售額可以看出，通過與德國銷售部門的共同努力，我們的業績表現出了樂觀的增長

除了已經采取的措施外，梅賽德斯-奔馳還將采取措施迅速擴大其銷售網絡，并在未來短期內通過售后服務確保可持續增長。

根據戴姆勒發布的信息，梅賽德斯-奔馳計劃在今年年底前在中國建立75家新的經銷商，這比年初宣布的50家經銷商的計劃增加了50%。值得一提的是，在這75家經銷商中，有36家將在梅賽德斯-奔馳尚未探索的城市和地區建立。

唐世凱強調，經銷商網絡的不斷發展是梅賽德斯-奔馳持續成功的決定性因素。“梅賽德斯-奔馳將繼續在梅賽德斯-奔馳此前沒有以這種方式涉足的城市和地區擴張

針對梅賽德斯-奔馳在中國市場的現狀，從建立經銷商開始是一個明智的選擇。營銷專家曾江認為，從梅賽德斯-奔馳品牌的角度來看，豪華車肯定有優勢。但在網絡方面，尤其是在新的二三線甚至三四線城市，如果沒有經銷商，即使消費者想買奔馳，如果買不到，他們也會選擇另一個品牌。

例如，在內蒙古烏海，有許多潛在客戶想要購買梅賽德斯-奔馳，但由于烏海缺乏梅賽德斯-奔馳經銷商，許多消費者最終選擇了梅賽德斯-奔馳的競爭對手。不僅如此，梅賽德斯-奔馳對其二三線城市經銷商的管理和重視程度不足，將不可避免地對其銷售產生嚴重影響

梅賽德斯-奔馳進入中國的時間比奧迪晚，在開店方面，我們必須加快步伐，迎頭趕上，才能有機會與奧迪競爭，”曾江認為。

梅賽德斯-奔馳的差距

戴姆勒預測，在未來兩年內，中國將成為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場。蔡澈的雄心壯志是在2020年從奧迪和寶馬手中奪回豪華車的冠軍。

當然，梅賽德斯-奔馳與這兩個目標之間還有很大的差距。

根據梅賽德斯-奔馳發布的全球銷量分布，2012年德國銷量為26.11萬輛，同比下降0.4%；在美國的銷量為27.41萬輛，同比增長11.8%；在中國，梅賽德斯-奔馳2012年銷量為19.62萬輛，同比增長1.5%。

在中國，戴姆勒不僅需要自我比較，還面臨奧迪和寶馬兩個強大的競爭對手。

與梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪2012年的銷售數據和經銷商數據相比，梅賽德斯-奔馳仍需加倍努力，才有可能迎頭趕上。

2012年，梅賽德斯-奔馳汽車銷量為19.62萬輛，同比增長1.5%；寶馬汽車銷量32.64萬輛，同比增長40%；

奧迪汽車銷量為40.59萬輛，同比增長30%。截至2012年底，共有260家梅賽德斯-奔馳經銷商、345家寶馬經銷商和291家奧迪經銷商。到今年年底，梅賽德斯-奔馳將增加75家經銷商，經銷商缺口將逐漸縮小，達到300多家。但就銷量而言，梅賽德斯-奔馳與競爭對手相去甚遠。

從產品上分析梅賽德斯-奔馳的競爭力，在奧迪A6級別的產品中，梅賽德斯-奔馳E級與競爭對手的銷量差距最大。在這個細分市場中，奧迪A6可以占據44%的市場份額，寶馬5系占28%，梅賽德斯-奔馳E級僅占14%。在奧迪A4級細分市場，奧迪占據了一半的市場份額，但梅賽德斯-奔馳與寶馬的差距略小，奧迪占48%，梅賽德斯-奔馳占16%，寶馬占24%。在國內SUV市場，梅賽德斯-奔馳的潛力最大。目前，盡管奧迪占據了48%的市場份額，但梅賽德斯-奔馳GLK增長迅速，已達到20%的市場份額。而寶馬僅占6%。

梅賽德斯-奔馳也根據其產品的市場特點制定了新的產品計劃。梅賽德斯-奔馳宣布，到2015年將推出20款新產品。僅在今年，全新的A級、全新的E級、GLA和全新的S級都在新產品之列。其中，全新E級和GLA將實現國產化，逐步豐富的產品線可能為梅賽德斯-奔馳的銷量增長提供保障和支持。

據統計，5月，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量同比增長7.0%，達到17684輛，前五個月累計銷量同比下降3.8%，達到79365輛。

李洪鵬告訴騰訊汽車：“最近，梅賽德斯-奔馳的銷量一直在穩步回升。目前，我們正在積極部署未來各方面的工作

標簽：奔馳奧迪寶馬北京奧迪A6

汽車資訊熱門資訊