豪車服務升級收效明顯強烈沖擊下游市場

今年，中國豪華車市場的增長速度有所放緩，但主要車企的進度絲毫沒有受到影響，而且還在不斷增加。豪華車市場的競爭強度仍然遠高于其他細分市場。繼入門級豪華車價格大幅下跌后，豪華車公司最近推出了服務品牌，延長了免費保養期，降低了維修保養價格。

根據相關調查，豪華汽車服務升級取得了顯著成效，尤其是入門級豪華汽車。4年/10萬公里，甚至5年/15萬公里的免費保養，吸引了大量來自中高端汽車市場的客戶。北京商報記者走訪梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯等豪華品牌4S店后發現，近幾個月來，入門級豪華車的銷售占比迅速上升，超過一半的客戶原計劃購買中高端車型。由此可見，豪華汽車服務的升級對下游市場產生了強烈的影響。市場人士預測，隨著豪華車企不斷推出更多入門級車型和新的服務措施，中高端汽車市場的份額將被瓜分。

服務戰爭升級

在不斷加快車型引進速度的同時，今年中國豪華車市場的競爭已明顯轉向售后服務。據了解，許多豪華汽車公司都推出了延長免費維修期的服務。此前，雷克薩斯有5年/10萬公里免費保養，而英菲尼迪和謳歌有4年/10萬英里免費保養，這為日系豪華車增添了一些競爭力。

近日，凱迪拉克啟動中國服務戰略計劃，再次推出凱迪拉克XTS，提供5年/15萬公里免費保養，創下豪華車免費保養新紀錄。同時，也有來自梅賽德斯-奔馳的報道稱，全系車型的保修期將從原來的兩年不限里程提高到3年/10萬公里，配件和保養的價格也將相應降低。

“所有豪華品牌都希望通過售后服務來驅動客戶忠誠度。”上海通用凱迪拉克市場部售后服務總監李東敏認為，未來豪華品牌之間的競爭將不局限于產品設計和車輛性能，服務將是不同品牌產品差異化的關鍵。

汽車市場專家蘇輝也表示，隨著汽車市場競爭的日益激烈，未來豪華車的競爭將從注重產能和資源轉向在產品、服務、品牌、用戶形象等方面進行全面深入的競爭。

消費者群體探索

事實上，近年來，面對國際汽車市場增長緩慢的壓力，中國汽車市場在各大豪華品牌心目中的地位不斷提升。世界豪華汽車巨頭正試圖放下架子，爭取更多的消費者群體。從去年的價格戰到今年的服務戰，我們可以清楚地感覺到豪華車在汽車價格和維護成本方面正在向中高端汽車靠攏。

奧迪A4L售價27.28萬元，梅賽德斯-奔馳C級售價30.8萬元至4.68萬元，華晨寶馬3系售價35.46萬元，雷克薩斯ES250精英版售價36.98萬元，沃爾沃S60售價28.28萬元。。。這只是制造商的指導價，大多數車型的實際市場交易價格還需要進一步探索幾萬元。

包括邁騰、帕薩特和凱美瑞在內的大多數中高端車型的價格通常在30萬元左右。選擇一輛同等價位的入門級豪華車絕對不是問題。再加上比這些中高端車更高的免費保養期，自然很容易吸引消費者。“亞運村汽車交易市場的一位負責人告訴北京商報，很多消費者經過比較，我毫不猶豫地選擇了一款品牌力更強、更有面子的入門級豪華車。

據北京大世界銀行北苑店總經理劉桂林介紹，SUV車型SRX對該店超過100輛的月銷量貢獻最大。然而，在XTS型號增加了免費維護期后……

e銷售比例迅速上升。許多新客戶最初并不打算購買凱迪拉克，而是更喜歡一些中高端車型，”劉桂林說。

不惜一切代價搶奪客戶

眾所周知，售后服務一直是4S店的主要利潤來源，豪華車經銷商也不例外。劉桂林告訴北京商報記者，該店三分之一的利潤來自銷售，三分之二來自售后服務。同樣，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等主要奢侈品牌經銷商向北京商報記者提供的信息與世界銀行北花園店基本相似，售后利潤遠高于銷售額。

正因為如此，即使去年價格戰愈演愈烈，豪華車公司也不愿輕易在售后服務領域采取行動。因此，許多入門級豪華車用戶感嘆“買得起車，養不起”。一位業內人士為北京商報記者計算，將每輛車的保修期和免費維護期延長一年，需要汽車制造商至少多投入1萬元，而豪華品牌車型的成本將更高。

然而，為了在細分市場格局尚未確定的情況下抓住盡可能多的客戶，各大豪華車公司已經不惜一切代價。“上述人士表示，按照目前的豪華汽車服務標準，制造商在延長免費維修方面投入的金額肯定不小，但面對疲軟的國際市場和國內市場的無限潛力，這些投資都是值得的。今天的投資是為了擴大客戶群，搶占市場，直接決定明天的地位。該人士預測，豪華汽車服務戰目前只是一個開始，未來還會繼續加劇。

標簽：北京奔馳凱迪拉克雷克薩斯奧迪

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