通用和大眾銷售量差距甚微 今年誰問鼎

美國通用汽車集團和德國大眾汽車集團通過多年的布局、運營、投資和本地化，在中國市場逐漸獲得了不可動搖的影響力。如今，這兩個大國之間的競爭越來越激烈，預計今年它們在中國市場的銷量都將超過300萬輛。

1-4月累計銷量方面，通用汽車集團銷售108萬輛，大眾汽車集團銷售101萬輛，與去年同期相比分別增長10.9%和18.4%。兩者之間的差別很小。誰將獲得今年的冠軍？現在這仍然是個謎。

即使是今天的最高領導人，明天仍將被新來者超越。為了在競爭中保持優勢，市場分析和產品規劃能力都必須經受住汽車制造商的嚴格考驗。

通用汽車與大眾汽車與中國爭奪第一。通用汽車及其合資公司將在中國推出17款全新和微改款SUV車型，未來五年，通用汽車計劃繼續推出9款全新或改款SUV，瞄準中國火熱的SUV市場；大眾集團也在讓步，一汽-大眾、上海大眾和新落成的佛山工廠等基地準備今年開始生產使用MQB底盤的大眾第七代高爾夫等新車型，在車型方面與全球市場保持同步。

與此同時，通用汽車和大眾汽車集團不約而同地在中國建立了大型工廠。大眾汽車集團宣布，未來將在中國新建7個生產基地；為了保持其在中國汽車市場的最高市場份額，通用汽車還計劃在2015年之前在中國增加四個生產基地，希望將產能提高30%，并確保其未來的領先優勢。此外，通用汽車集團表示，未來在中國生產的車型不僅將供應給中國市場，還可能供應給其他鄰國市場。

根據通用汽車和大眾集團的年報，2012年，通用汽車在中國的銷量為283.6萬輛，而大眾集團的銷量為281萬輛。目前，隨著釣魚島事件導致日本汽車市場份額下降，以及韓國車型的缺乏，通用汽車和大眾汽車集團之間的主導權爭奪戰正在成為中國汽車市場的熱門話題。兩者的競爭不僅在中國市場，在全球汽車市場也是如此，目前兩者分別排名第二和第三。兩者之間的差距非常接近，大眾汽車集團誓言到2018年成為世界上最大的汽車集團。目前的首要目標是超越通用汽車，以進一步挑戰豐田集團。然而，目前歐洲經濟形勢低迷，大眾集團在自己的總部不可避免地會面臨困難，而豐田目前正面臨著中國反日潮流的陰影。這些賽事為前三名之間的競爭增加了許多變數。

與日本品牌在中國的銷量持續下降形成鮮明對比的是，日本和韓國對現代起亞的競爭使韓國汽車在中國市場出現了前所未有的繁榮。去年，現代汽車在中國的銷量為85.6萬輛，起亞汽車的銷量為48萬輛，總計133.6萬輛，排名第三。今年，中國市場的銷售目標將定為147萬輛，與2012年同期相比增長約10%。

4月，中國市場份額增至20.9%，創下集團歷史新高。市場份額從2011年的17.8%開始連續三年增長。1-4月中國銷量為52.96萬輛，較去年同期增長32.5%，已完成今年銷售目標的36.03%。

而在中國的持續投資和工廠擴張似乎也展示了現代起亞對中國市場的野心。現代汽車早些時候宣布，將在2014年建造第四家工廠，以擴大其在中國的產能；起亞汽車的第三家工廠去年開始建設，預計將于2014年2月完工。到2015年，其生產能力將達到30萬輛；

現代汽車正在建設一家商用車工廠，目標是在2014年前完工。

盡管現代起亞在中國蓬勃發展，但它面臨的問題是，韓國市場、美國和歐洲等市場仍然低迷，只有中國市場在繼續增長。今年1-4月，現代起亞在美國市場的銷售額和市場份額分別下降了2.3%和0.7%；歐洲市場銷售零增長。如果排除中國，現代起亞汽車的經濟增長率將從7%暴跌至0.7%，這顯然不利于跨國車企全面應對復雜的全球市場環境變化。

作為日本的領頭羊，豐田近年來的銷量持續下降。去年，其在中國的銷量為84萬輛，下降了4.9%，僅完成了目標的84%。今年，它的銷售目標只有90萬臺。另一方面，豐田仍然占據著全球銷量的榜首，這與其“東方不亮，西方亮”的保守平衡的全球戰略密切相關。短期內，日本品牌在中國市場的走勢仍不確定，美國、德國和韓國三大汽車集團之間的競爭勢必會更加激烈。除了積極布局市場和產品外，可能還需要耐心等待機會。

標簽：大眾現代起亞豐田一汽

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