本月底,在廣州限牌新政試行期即將屆滿之際,市交通運輸工作領導小組辦公室公開發布了限牌新政一年試行期的成績單。數據顯示,限牌政策試行一年后,廣州市新車注冊量較去年同期大幅下降14.1萬輛,導致中心城區交通運行惡化明顯放緩。交通部門認為,此舉將廣州市中心區道路常態化、大規模交通擁堵的時間推遲了三年多。這是記者昨天從廣州市交通運輸工作領導小組辦公室得到的消息。
根據公布的數據,廣州自2012年7月1日起,開始實施為期一年的中小客車總量控制管理試點。試用期增量目標為12萬元,按照節能與新能源汽車搖號、普通汽車搖號和普通汽車競價三種方式,按1:5:4的比例分配。具體指標配置工作于2012年8月開始,截至2013年5月底,已完成10項增量指標配置。共配置中小客車指標133586項,其中增量指標104574項,更新指標22544項,其他指標6468項。其中,增量指標配置占試驗期增量指標配置總量的87.1%,其中節能和新能源汽車指標1233個,普通汽車搖號指標61023個,普通車輛招標指標42318個。市交通運輸工作領導小組辦公室表示,廣州限牌政策實施一年來,全市共實現車牌配額招標收入48646萬元。
在車輛登記方面,數據顯示,2012年7月至2013年5月的11個月期間,全市中小客車保有量增加8.1萬輛,平均每月增加約7364輛;與此相對應的是,2012年上半年,我市新增中小客車12.1萬輛,平均每月新增約2萬輛。經比較計算,廣州市中小客車總量配額控制政策試點實施11個月以來,中小客車增速放緩63%,累計控制新增約14.1萬輛中小客車,基本實現了中小客車合理有序增長。
市交通運輸工作領導小組辦公室指出,廣州市交通運輸運行惡化趨勢明顯放緩。調控后的城市路網日均速度和晚高峰平均速度比調控前下降了61%。
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上周五,本田中國聯合廣汽本田和東風本田在北京舉行了“2013年度Honda中國媒體大會”。會上,本田發布了最新的技術路線圖,并宣布將加速推進本地化進程等一系列最新舉措。
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