汽車三包收窄退換車范圍 將以維修為主

《家用汽車產品修理、更換和退貨責任規定》將于10月實施。隨著這一日期的臨近，汽車行業對三包具體細節的討論再次引起了廣泛關注。

近日，有消息稱，國家質量監督檢驗檢疫總局召集汽車企業發布了汽車三包的重要配套文件——《家用汽車產品三包主要零部件范圍和三包證書》。本文件詳細說明了家用汽車的退換貨條件。與以前的規定相比，證明文件中規定的消費者退換車的“權限”有所降低。

北京中車時代汽車技術研究院執行院長張文利告訴記者，根據配套文件的具體規定，消費者將主要購買車輛進行維修，退換車的可能性很小

只有七種類型的零件有資格退貨和換貨

在6月7日舉行的2013中國汽車市場發展高峰論壇上，張文禮表示，三包政策體系全面實施后，汽車行業將面臨變化和調整。

此前，《汽車三包征求意見稿》規定，如果車輛因嚴重的安全性能故障經過兩次維修，或者發動機、變速器、轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、，由于質量問題，車身已經更換了兩次。有觀點認為，汽車“三包”政策實施后，消費者退換車維權的比例將大幅提高。

然而，配套文件規定了上述特定“退換車”的范圍，僅限于兩次以上對“發動機、變速箱、轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋和車身”七類中規定的幾個主要部件進行維修和更換，或重大和突發的嚴重質量問題，如“轉向系統故障、制動系統故障、車身開裂或燃油泄漏”。

與年初的征求意見稿相比，由于兩次維修，證明文件中退回或更換的零件數量有所減少，但仍無法正常工作。不包括以前在退換貨范圍內的電氣控制系統、潤滑系統、制冷系統、燃油供應系統等。

此外，除了上述7個容易識別的產品質量問題外，配套文件沒有對其他質量問題進行詳細說明，這也給消費者維權帶來了新的問題。

介紹定義和識別中的困難

對于企業來說，在落實汽車三包的具體工作中，也有許多問題難以明確。

廣汽豐田汽車股份有限公司有限公司客戶服務部技術部部長于淼表示，制造商和分銷商之間的責任劃分以及維修過程中的服務質量、物流和基本服務是影響汽車三包順利實施的關鍵問題。

張文利向記者介紹，汽車三包不同于汽車召回，三包規定是對汽車質量的保證。對于消費者來說，在確定新車的質量和使用問題方面可能存在困難。如果油耗值不準確，很可能是性能問題，而不是質量問題。然而，由于國家質量監督檢驗檢疫總局沒有規定汽車性能和汽車質量的界限，而是將這項工作全面委托給汽車制造商，消費者難免混淆產品質量和產品性能的概念

張文禮表示，由于許多概念的定義不明確，消費者在理解和適用汽車三包維權的過程中不可避免地會遇到許多問題。

宣布的“三個瓜蘭……”……

用于汽車的es“政策明確規定，家用汽車產品三包發生爭議，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構申請調解解決；也可以向作為質量技術監督部門依法進行處理。

不過，也有業內分析人士認為，盡管現行汽車三包政策明確了“第三方社會中介機構”在維權過程中的必要性，但并非所有“第三方社會中介”都具備汽車質量鑒定技術。我國專業的汽車質量鑒定機構較少，鑒定費用較高。一旦維權失敗，車主極有可能自行承擔這部分費用，這也讓消費者猶豫不決。即使涉及到在司法程序中維護權利，也存在類似的挑戰。

標簽：北京豐田

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