車市不旺未影響歐美零部件企業在華投資

自2012年以來，由于汽車市場增長乏力以及中日之間的糾紛，汽車零部件市場的整體新增投資似乎已經失去了過去幾年強勁增長的勢頭。特別是，一些日本零部件公司在日本整車公司情況不太明朗的情況下，為了資金和業務安全，放慢了在中國的投資，或將一些新的投資項目轉移到東南亞或南亞等國家和地區。

即使在這種背景下，一些零部件公司，主要是歐美公司，也增加了在中國的投資，其投資項目旨在中國市場的長期發展。

主要零部件公司在中國的投資保持不變

回顧2012年中國汽車零部件行業日志，不難發現，來自歐洲和北美的零部件巨頭都在國內市場留下了清晰的痕跡——繼續以各種方式在中國投資新的或擴大的企業和基礎設施，并為在中國的長期發展做準備。

德國博世集團：2012年2月，位于四川省成都經濟開發區的博世底盤控制系統新工廠舉行了奠基儀式，占地約12.7萬平方米，總投資1.37億美元，成為博世在中國的第二個底盤控制系統生產基地；10月，位于湖南長沙的博世汽車零部件新技術中心和新工廠正式開業，占地1.3萬平方米，總投資7億元；11月，博世汽車多媒體公司在安徽蕪湖成立。新公司將成為博世汽車多媒體儀表事業部在亞太地區的工程技術和生產中心，預計年產量將超過200萬件；11月，博世車用柴油系統新基地在山東青島破土動工，占地160英畝，總投資約16億元。它將成為博世柴油系統在中國的第二個生產基地。

德國大陸：2012年2月，位于黑龍江的大陸黑河冬季試驗場正式投入運行；3月，大陸品牌輪胎安徽合肥輪胎廠擴建項目破土動工，總投資超過1.34億歐元。輪胎年產能將從400萬條增加到800萬條；5月，大陸集團在天津泰達經濟技術開發區正式開設新倉庫，總投資3500萬元人民幣。新倉庫占地3700平方米，可提供3120平方米的存儲空間；8月，大陸集團宣布了兩個重大投資項目，以加快其在中國的發展——總建筑面積為1萬平方米的上海嘉定工業區新建工廠二期正式開業，投資1.2億元。同時，將在蕪湖建立第二家工廠，首期投資3300萬歐元用于土地和工廠建設；

12月，大陸集團位于吉林長春的第二家汽車零部件工廠投產。新工廠是大陸集團在中國和亞洲最大的生產基地，總建筑面積10.9萬平方米，總投資3億元。

事實上，不僅上述兩家集團公司，包括歐洲的佛吉亞集團、法國的法雷奧集團、美國的德爾福、偉世通、霍尼韋爾、達納、江森自控、匯門，甚至許多日本公司都在中國進行了投資。他們看到的不僅是真實市場的規模，還期待著未來市場的可持續性和穩定性。

國產化程度決定了國外零部件企業的發展深度

記者注意到，盡管中國汽車市場的增長速度有所放緩，但在眾多零部件公司中，全球零部件領導者——德國博世公司仍在逐步在中國實施其戰略。近日，一名記者在接受博世中國區總裁陳玉東博士采訪時表示，繼續增加在中國的投資，特別是在中國中西部地區的投資，是博世集團的既定戰略。

事實上，如果你注意觀察，過去一年沒有在中國做出重大投資舉措的日本電力安裝公司并沒有放慢步伐。除了繼續與中國汽車工業協會合作，協助國內零部件公司實現精益生產支持項目，包括擴大其在上海的研發中心，與同濟大學合作在中國進行無線通信交通控制系統技術的現場測試和研究，也在有序進行。

記者發現，一些目前在中國市場表現良好的世界知名企業，不僅在其主要配套車型系列的銷量上有支撐，比如德國汽車的良好市場給博世、大陸等德國公司帶來的好處，也有美國汽車對德爾福、霍尼韋爾等公司的性能支撐，作為這些公司對國內自主品牌配套產品的開發和支持，以及各企業日益深入的本地化戰略是其在中國蓬勃發展的重要因素。

2012年，博世公司在中國進行了一系列管理調整。繼陳玉東博士被任命為中國區總裁后，王偉良被任命為博世柴油系統中國區總裁，陳黎明博士被任命擔任博世底盤控制系統中國區董事長，孫國忠被任命為Bosch起動機和發電機事業部中國區總裁。從生產運營到研發，再到管理層任命，博世在中國的本地化不遺余力。

其他公司也有針對國內市場的本地化研發策略，如德爾福中國研發團隊開發的電動汽車線束系統產品，不僅滿足了現有國內市場的需求，還延伸到了美國國內市場。中國的本土化戰略所帶來的全球營銷現象已經開始出現。

盡管國內汽車產銷增速有所下降，但中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在2012中國汽車零部件產業年會上表示，未來幾年，中國汽車零部件行業將繼續保持20%以上的增速。一些國外知名制造商也在不同場合發表了自己的觀點，認為未來幾年中國多零部件的年復合增長率可以達到10%以上。

憑借多年的運營經驗和在中國堅實的本地化基礎，許多跨國零部件公司已經成為事實上的國內本土制造商。除了隨著市場的發展對產品結構進行必要的調整外，他們不能也沒有理由減少在廣闊的中國市場的投資和生產規模。事實上，不僅是前市場的零部件制造業，中國汽車數量的不斷增加，為整個汽車零部件行業打開了巨大的售后市場空間。與整個汽車行業相比，國產零部件有更好的增長空間和發展前景，這也是為什么主要……

在國內汽車行業整體增長率不高的情況下，歐洲、美國和世界各地的未來零部件供應商仍在投資并看好中國市場。

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