福特SUV戰略有激進之嫌 性價比是缺陷

1月22日，長安福特翼虎正式上市，標志著福特今年開始在中國布局四款SUV。

中國SUV市場在過去兩年中確實增長迅速，已成為汽車市場增長的主要驅動力。根據中國汽車工業協會2012年的銷量數據，2012年SUV銷量達到2.004萬輛，同比增長25.50%，2013年仍將有23%的增長。

然而，福特每年投資四款SUV車型的情況并不多見。根據福特的計劃，除了已經上市的翼虎，翼博、銳界和探險者SUV都將在今年上市，其中至少有三款將實現國產。

作為一家擁有國產車型的公司，長安福特此前沒有任何SUV產品，引入SUV補充產品線以增加利潤也沒有戰略錯誤。然而，不到一年，福特在中國的SUV戰略就被懷疑是激進的，同時推出了四款產品。

談到產品，長安福特的翼虎瞄準了上海大眾的途觀，后者的價格略高。目前，途觀的月平均銷量為1.5萬輛。作為一個“新人”，其動力技術的引入早就被大眾甩在了后面，無論其銷量能否沖擊途觀。

它的另一個競爭對手，北京現代的ix35，在空間和價格上都不在翼虎的范圍內，但它也很受中國消費者的重視。宜虎應該如何回應？

如果說翼虎仍然是一款受歡迎的產品，那么翼博、銳界和探險者則要小眾得多。翼博是一款入門級SUV，在中國是一個新興市場，不符合中國消費者的空間需求；銳界和探險者屬于大排量汽車，其未來的發展勢必受到環境保護的限制。

記者了解到，SUV車型只是福特在中國的“冰山一角”，其更激進的計劃是在2015年之前進入15款新車型，即“1515”計劃。這意味著，從今年開始，每年將推出5款新車型，與目前眾多歐美品牌聚集的中國汽車市場“小幅增長”相比，這可能會導致福特消化不良。

隨著產品的推出，毫無疑問，產能投資也需要擴大。去年上半年，長安福特宣布在兩周內在重慶和杭州建設生產基地，總投資13.6億美元。最近的生產日期是2015年。根據其產能計劃，到2015年，長安福特的總產能將達到120萬輛。

但在2012年，長安福特只售出了不到50萬輛汽車，而現有兩家工廠60萬輛的產能沒有得到充分利用，這使得如此大的投資更加激進。而且，目前長安福特只有福克斯的銷量，用什么“給力”的產品來填補未來的產能還不得而知。

一位行業專家曾向記者介紹，長安福特一直有進入國內行業前四的“野心”。然而，此前，福特對中國采取了保守的戰略。此外，中國股東長安對合資企業的支持不足，因此長安福特幾乎沒有“給力”的車型。

福特和長安福特目前正走向另一個極端，“要么吃得不夠，要么吃得太多。”。即使福特此前考慮過車型的差異化和細分市場需求，但仍需要考慮到當前中國市場的變化。畢竟，當前的中國汽車市場不再是一個任何人都可以銷售任何車型的時代。

標簽：福特長安大眾銳界探險者

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