菲亞特計劃加強與鈴木汽車的合作關系。然而，鈴木目前正處于與大眾合作破裂的狀態，而菲亞特此前也曾與大眾陷入爭論。外媒認為，鈴木可能成為菲亞特和大眾之間新的爭議焦點。
菲亞特有意與鈴木結盟或與大眾陷入新糾紛
菲亞特正在考慮加強與鈴木的關系
《日本經濟新聞》最近采訪了菲亞特汽車首席執行官馬爾基奧尼，他表示希望“以任何可能的方式”加強菲亞特和鈴木之間的關系，擴大兩家公司之間的合作，從而降低成本。
今年2月，Marchionne發表聲明稱，亞洲合作伙伴候選人是鈴木和馬自達。到5月，菲亞特與馬自達結成聯盟，共同開發基于MX-5的新型阿爾法·羅密歐跑車。外媒認為，與馬自達結盟可能成為菲亞特定位與鈴木關系的發展目標。
目前，菲亞特已經與鈴木在一些領域進行了合作。例如，鈴木幫助菲亞特開發了Sedici小型跨界車，該車在某種程度上借鑒了SX4。與此同時，菲亞特正在向鈴木供應柴油發動機，這也成為鈴木和大眾之間糾紛的導火索之一。
菲亞特還聲稱，在與塔塔汽車在印度的合作失敗后，它將轉而與鈴木聯手，共同開拓印度市場。今年5月，菲亞特終止了與塔塔長達6年的分銷合作關系，并計劃在印度建立一個獨立的菲亞特品牌分銷網絡，以改變銷售停滯的局面。IHS Analytics認為，菲亞特和鈴木之間的聯盟將帶來互利共贏的局面，因此這種可能性非常高
印度是亞洲第三大汽車市場，鈴木在印度汽車市場占有42%的份額。菲亞特和鈴木的結盟將有助于其擴大在印度市場的空間。鈴木還將受益于菲亞特的柴油發動機及其在巴西的經銷商網絡。
鈴木希望終止與大眾的合作
大眾和鈴木于2009年12月結成聯盟；從2011年3月開始，雙方關系逐漸惡化，陷入爭論和對抗。鈴木指責大眾汽車貶低其獨立性，未能按照協議提供技術；
大眾汽車認為鈴木使用菲亞特柴油發動機違反了協議。
2011年11月24日，鈴木汽車宣布開始申請仲裁，以解除與大眾汽車的聯盟，要求大眾汽車出售其鈴木股份，并單方面宣布解除聯盟。
大眾此前以17億歐元收購了鈴木19.89%的股份。據報道，鈴木公司已向大眾汽車公司報價回購上述股權，其當前價值已升至約20億歐元。
鈴木汽車今年7月宣布，有信心終止與大眾的合作關系，并收回大眾拒絕放棄的鈴木股份。據知情人士透露，有關雙方糾紛的仲裁結果可能會在明年第一季度明朗。
7月，鈴木在日本濱松舉行了年度股東大會。鈴木執行副總裁Konohara Yama表示：“與大眾汽車的協議已經到期。因此，大眾汽車不再擁有持有鈴木股份的法律依據。我們正在請求在英國進行仲裁，以收回這些股份。我們相信，好消息最終會傳來
菲亞特和大眾的斗爭
由于菲亞特譴責大眾在產能過剩和定價方面的不公平行為，雙方隨后陷入糾紛。
《國際先驅論壇報》報道稱，今年7月26日，馬爾基奧尼指責他的競爭對手大眾汽車在定價策略上過于激進，價格戰使此前低迷的歐洲汽車業雪上加霜。Marchionne說：“就價格和利潤而言，這是一場大屠殺
Marchionne目前擔任意大利菲亞特汽車公司首席執行官、美國克萊斯勒汽車公司首席首席執行官和歐洲汽車制造商協會ACEA主席。自去年以來，馬爾基奧尼一直建議歐洲汽車公司聯合減產，以解決產能過剩問題，但沒有得到回應。因此，它抱怨道，“汽車公司應該做的是實現行業的合理化。然而，法國和德國沒有這樣做，也根本沒有削減任何產能。”
如果汽車公司拒絕減少產量，他們可能會通過增加產量來實現規模經濟和成本稀釋，從而降低價格。此外，大眾汽車及其子公司奧迪在全球市場，特別是在中國市場獲得了巨額利潤，并可以為其歐洲業務提供補貼。
馬爾基奧尼提出指控后，大眾汽車高管開始進行辯護和反擊。
7月26日，大眾汽車銷售和營銷執行董事克里斯蒂安·克利納發布了上半年的財務數據。在新聞發布會上，他表示，“我們的定價并不激進。”Kliner還預測，價格將繼續受到市場壓力。
大眾汽車公共關系主管Stephen Ghusen反駁了Marchionne的不當和沉重的言論：“Marchione無法勝任ACEA主席的職位。在我們看來，他的言論再次不恰當，因此我們將呼吁他下臺
在9月27日的巴黎車展上，大眾汽車首席財務官Hans-Dieter Bosh表示：“目前還不清楚是否所有的汽車公司都能在沒有政府援助的情況下生存。南歐地區的小型汽車制造商將受到特別嚴重的影響。”外媒表示，Bosh的言論是針對汽車公司菲亞特的。
隨即，馬爾基奧尼向媒體表達了嚴重不滿，并提議與大眾汽車進行“決斗”：“如果大眾汽車通過其高管認為需要做點什么，那么請他們明天早上7點來我們的菲亞特展臺！”此外，馬爾基尼還表示，如有必要，菲亞特將退出ACEA以示抗議。
當地時間28日，ACEA在菲亞特巴黎車展展臺召開董事會，由Marchionne擔任主席。在會議上，雙方都表示和解，馬爾基奧尼確認他不會放棄歐洲汽車制造商協會主席的職位。他還與大眾汽車首席執行官馬丁·溫登擁抱并合影，他說：“我們是好朋友
盡管菲亞特和大眾似乎正在放松，但知情人士表示，大眾仍希望對ACEA結構進行長期重組，結束高管輪流擔任ACEA主席的制度，轉而希望ACEA主席成為永久和中立的職位。
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