二線自主品牌根據地失守 目標轉向海外市場

海外市場正在成為國產品牌規避國內市場競爭壓力的減壓閥。9月21日，第九屆中國-東盟商務與投資峰會開幕，廣汽傳祺贊助100多輛公務用車通過東盟博覽會進入東盟市場；一個月前，東風風神也完成了第一筆海外訂單，4000輛S30從武漢運往維拉內拉；東風日產旗下的合資自主品牌啟辰也將考慮出口。在國內市場競爭被合資品牌包圍的情況下，自主品牌開始尋求新的出路。

自主品牌在中國的衰落仍在持續。今年8月，自主品牌轎車在中國的市場份額從去年同期的25.0%下降到23.3%。中國汽車工業協會秘書長董揚表示，小型自主品牌轎車應該靈活調整思維，尋找發展空間。

廣汽傳祺已經制定了進入東盟市場的計劃，少量車輛已經出口到柬埔寨。”廣汽乘用車總經理吳松表示，對于銷量陷入僵局的二線國產自主品牌來說，尋找新的土壤可能會為其發展開辟新的前景。

事實上，東盟汽車市場正在成為一片藍海，吸引著國際汽車巨頭的關注。根據福特汽車的預測，到2014年，東盟市場的汽車需求將達到300萬輛，增長超過76%。

自主品牌增長依賴SUV

自主品牌處境艱難，尤其是二線自主品牌。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年8月，中國自主品牌轎車銷量共計19.88萬輛，同比微增3.6%。增速遠低于國內轎車市場11.5%的平均增速，在國內轎車市場的占比已從去年同期的25.0%降至23.3%。1-8月，自動駕駛轎車銷量同比下降5.8%，至181.08萬輛，市場份額為26.4%，同比下降3.4個百分點。

二線自主品牌在同比增長中看似令人印象深刻的表現，實際上歸因于它們的低基數。東風風神今年前8個月銷售36704輛，全年目標為5.48萬輛；廣汽乘用車今年前9個月的銷量預計將達到1.8萬輛，超過去年的1.7萬輛，今年的預定年度目標是3萬輛。

如果目標成功實現，廣汽傳祺的年增長率可以高達76%；

東風風神的銷量也可以翻一番。但整體的低銷售額仍然讓它陷入了尷尬的境地。據吳松估計，自主品牌車企的盈虧平衡點是年銷量至少6萬輛。根據目前的增長速度，未來幾年仍將是一個虧損期。為了獲得更好的收益，旅程甚至更長。在中國汽車協會秘書長董揚看來，自主品牌需要達到200萬輛的規模，才能更好地支持其發展。

二線自主品牌由于起步晚、產品線短，在面臨激烈的市場競爭時，在產品結構上也相當被動。乘用車制造商最依賴的轎車車型在激烈的市場競爭中被迫一步步“打了又退”。

今年前8個月，除天津一汽、比亞迪、奇瑞、長城和吉利各有一款相對受歡迎的轎車外，夏利、F3三廂、奇瑞QQ、長城C30和帝豪EC7車型的月銷量均能突破萬元。其他獨立品牌汽車公司，即使是最受歡迎的車型，平均月銷量也達到5000輛。甚至這些車型都是利潤較低的低端車型。

自主品牌必須依靠SUV市場才能重新獲得一些面子。8月，國產SUV銷量同比增長57.3%，達到7.05萬輛，遠超國外品牌5.4%的增速。今年前8個月，國產SUV銷量同比增長36.2%，也高于國內外品牌22.1%的增速。

廣汽傳祺就是一個典型的代表。據吳松介紹，今年8月，傳祺GS5的月銷量達到近3000輛，達到了上市以來的峰值。正是這款SUV支撐了其今年的高速同比增長。然而，傳祺轎車的銷量遠低于去年，在全年1.7萬輛的基礎上，平均月銷量接近1500輛。武松表示，“由于零部件的高配置和競爭對手的壓力，廣汽傳祺遭受了重大損失。今年，我們不得不將轎車的銷量控制在每月1000輛以內

二線自主品牌目前面臨的挑戰是產銷規模小，缺乏規模經濟，甚至在采購中缺乏話語權。在微觀增長的市場形勢下，如何支持二線自主品牌突破盈虧平衡點是當前亟待考慮的問題。基于各種壓力，廣汽乘用車內部規劃了戰略轉型，從單純專注技術轉向打造綜合品牌

失去基地后

對于早期的汽車公司來說，首先要確保的是生存。處于早期階段的自主品牌汽車公司渴望找到新的市場來支持它們。廣汽集團在今年中期調整了戰略，要求廣汽乘用車“加強新市場的研究和滲透”。

出口市場是最大的誘惑。根據中國汽車工業協會匯編的整車企業出口數據，8月份，國內汽車企業出口量達到9.54萬輛，環比增長5.9%，同比增長10.7%。前8個月，中國汽車出口達到67.54萬輛，同比增長25.1%，呈現出穩步增長的趨勢。

一些較早在海外市場運營的自主品牌企業今年上半年出現了井噴式的銷售額激增。奇瑞汽車上半年的出口增長了28%，長城和吉利的出口同比增長超過200%。

一些海外新興市場對中國汽車品牌的認可度不高，這對二線自主品牌來說是一個機會。東風風神在委內瑞拉完成第一筆業務后，他們堅定了信心，并設定了到2016年出口9萬輛汽車的目標。具有地理優勢的廣汽乘用車開始瞄準東盟市場，并在早些時候成立了專門研究出口市場的部門。吳松表示，東盟汽車市場潛力巨大，一些國家經濟發展迅速，短期內可能形成巨大的汽車消費能力。

根據亞太汽車研究部最近發布的一份研究報告，在需求、購買力增長和f……

預計到2013年，外國汽車制造商在泰國和印度尼西亞的汽車銷量將達到100萬輛。預計2012年至2018年，泰國汽車產量將以11.9%的年復合增長率增長，總銷量預計將達到16.1%。預計印尼今年的銷量可能達到94.8萬輛，未來五年汽車的年復合增速將達到9.4%至157萬輛。到2018年，東盟10國將成為世界第六大汽車市場，該地區的總銷量預計將增至470萬輛，遠超2011年的240萬輛。

出口市場不會因為關稅而降低利潤，甚至高于國內銷售的利潤。這將為傳祺轎車提供新的機遇。

然而，二線自主品牌缺乏海外市場運營經驗將是他們必須面對的問題。東盟是一個競爭激烈的汽車生產基地和凈出口地區，進入這個市場也將面臨重大挑戰。日本汽車，尤其是本田汽車，已經占據了當地市場的很大份額，也將是我們的主要競爭對手。廣汽傳祺在東盟進行市場調研后發現，盡管市場競爭可能沒有中國激烈，但也相當具有挑戰性。

廣汽傳祺過去10%的銷量都集中在廣州，在限購之后，它可能會面臨失去基礎的局面。尋找新的市場是當務之急，8月份向柬埔寨出口了少量傳祺汽車。

標簽：廣汽傳祺東風東風風神長城奇瑞

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