東風雪鐵龍自主產品將掛東風風神標識

作為東風汽車的降級自主品牌，東風風神寄予厚望，東風從各方面為這個自主品牌提供了前所未有的支持和資源。

近日，從東風雪鐵龍獲悉，公司旗下正在醞釀的合資自主品牌東風雪鐵倫已上報國家發改委。與現有的合資自主品牌不同，盡管生產仍在東風雪鐵龍的工廠內，但不會有其他創新品牌和標志，而是直接懸掛東風的“雙飛燕”標志，與降級的獨立東風風神保持一致。在銷售渠道方面，東風雪鐵龍的合資獨立產品預計也將在風神的終端渠道銷售，而不是創建單獨的渠道或借用東風雪鐵倫現有的分銷店。

如果發生這種情況，它將成為合資自主品牌中最突出的“自主”產品，這也將成為合資獨立的新模式。這也意味著，東風汽車總經理朱福壽提出的“多車型打造自主品牌”的思路已進入實際操作階段。

合資企業救援

去年12月，東風宣布了一項名為“錢”D300的自主品牌中期計劃，為自主品牌設定了5年內300萬輛的產銷目標。其中，東風品牌商用車100萬輛、東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車和乘用車）100萬輛。為了支持這一計劃的順利實施，東風將在未來五年投資300多億元發展自己的業務。

按照朱福壽的思路，后合資時代自主品牌的發展有很多模式和做法。東風在加大本土化、消化吸收跨國公司技術的基礎上，開始了自主品牌的研發。后來，它逐漸成為合資公司中的一個合資獨立品牌。

在此背景下，東風旗下各合資板塊紛紛開始推出合資自主品牌產品。根據東風的計劃，其合資公司將承擔2016年自主品牌55萬輛的銷售目標，其中啟辰30萬輛，神龍、東風本田等其他合資公司25萬輛。

作為與東風最早的合資公司，神龍汽車也在考慮合資自主。目前，大部分已經上市或即將上市的合資自主品牌都有新成立的品牌和標識，如廣汽本田概念、上汽通用五菱寶駿、東風日產啟辰；

在渠道方面，除了借用廣汽本田現有的網絡外，寶駿和啟辰都建立了單獨的渠道，以確保合資自主品牌的獨立性。

因此，像神龍公司一樣，以幾乎相當于東風降級自主品牌的方式打造合資自主產品確實很罕見。上周，有報道稱，PSA高端C5平臺的轉讓目前正在討論中。對此，PSA相關負責人透露，“確實有可能利用這個平臺生產風神汽車，但目前還沒有關于此事的明確說法”。

風神李浩

無論如何，東風風神是東風自主戰略的重中之重。對于風神品牌來說，擴大產品和快速拓展渠道是擴大自主性的關鍵。

目前，從風神現有的產品體系來看，S30、H30和H30 CROSS均來源于雪鐵龍平臺。3月28日，源自中高端平臺軒逸的首款產品A60正式上市。東風達的自主戰略技術引進已經逐漸豐富和成熟。

東風風神希望A60能與一汽奔騰B70、上汽榮威550共同組成“三強”自主品牌。顯然，風神期待的是，A60不僅能迅速在國產品牌高端陣營中占據一席之地，還能在國產領域與一汽、上汽展開競爭。

如果東風雪鐵龍的合資自主產品能夠貼上雙飛燕標志，在風神渠道銷售，無疑將為風神品牌帶來巨大利潤。

目前，風神已開始優先考慮建立經銷商網絡，以擴大其市場。據東風乘用車公司副總經理劉玉春介紹，目前已經開業的經銷商有110家，到年底，經銷商數量將超過200家，覆蓋絕大多數地級市。

此外，為了快速實施自主戰略，東風已開始根據每個城市汽車市場的成熟度選擇不同的渠道發展模式，簡稱“1+N”模式。其中，“1”代表東風乘用車品牌，“N”代表風神、鄭州日產、風行等自主品牌乘用車分公司。在東風乘用車品牌的店面下，它可能不僅銷售風神汽車，還銷售鄭州日產和風行等東風自主產品，這些產品也帶有雙飛燕標志。

標簽：東風雪鐵龍東風風神本田啟辰

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