中興通訊當時在皮卡車型領域是與長城汽車不相上下的競爭對手，但隨后長城因進軍乘用車領域而得以迅速擴張，推出了SUV和轎車等一系列車型。不過，中興汽車仍延續原有的產品策略，將重點放在了皮卡車型上。雖然它也發布了中興英菲尼迪這樣的SUV車型，但并沒有取得很好的成績。時至今日，中興汽車在出口市場，尤其是皮卡車型領域，仍然具有較強的競爭力。
中興C11，一款全新的乘用車車型，是中興首次真正進入狹窄的乘用車市場。此前，中興C11的渲染圖被曝光，有媒體猜測這可能是起亞秀爾車型的山寨版。然而，最新的量產版諜照展示了與效果圖完全不同的設計風格，從車身結構的細節來看，這款車型在風格上最多與起亞Sauer相似，而不是其反向開發的產品。
很明顯，中興C11是一款定位于跨界風格的車型，軸距尺寸約為2550mm。它采用轎車式底盤，SUV和MPV車型相結合，具有空間大和對多種路況有一定適應性的優勢。但可以看出，它的離地間隙僅略高于普通轎車車型，因此目前還無法與SUV車型相比。
中興C11的前臉風格非常硬朗，同時可以看到許多熟悉的元素，有些感覺像JEEP，有些感覺就像路虎，但它們不是純粹的仿制品，在設計上給人一種混合的感覺。前臉的輪廓非常方正。中興通訊的標志將安裝在發動機罩上端的前端。直瀑式進氣格柵采用鍍鉻裝飾條進行裝飾。前照燈內部的下角是一個獨立的圓形轉向信號燈設計。
保險杠下部采用一體式環繞和下護板設計，車身下部采用凸起輪廓，包括前后輪拱和車門下半部分。汽車側面的輪廓確實與起亞的紹爾及其精神相似，但只有區分一些與車身結構強度和碰撞設計有關的細節，才能發現兩者之間的明顯區別。例如，中興C11在a柱末端有一個單獨的三角窗設計，門板上也有一個后視鏡支架，后門有一個獨立的固定三角窗設計。所有這些都與秀兒的細節有顯著不同。
日系三大汽車巨頭正在發生變化。繼豐田汽車提出中國戰略后，本田汽車將于4月10日在中國宣布中國戰略。
1900/1/1 0:00:00本田美國公司日前公布其2012年3月在美國市場的銷量為126999輛，同比下降84，2011年同期的銷量為133650輛。
1900/1/1 0:00:00菲亞特將為其備受歡迎的500微型車推出一款全輪驅動版車型，以期在發展迅速的緊湊型跨界車市場占領一席之地。
1900/1/1 0:00:00大眾正在中國啟動一項近年來最大規模的人事調整。4月6日，大眾汽車集團執行副總裁蘇偉銘在接受記者專訪時，披露了涉及八個崗位的高管新任命。
1900/1/1 0:00:00安裝好的兩百多個機械手臂，像枕戈待旦的士兵傲然佇立；車間的地面反復打磨，已經光可鑒人；安裝、調試設備的工作人員工作緊張忙碌，卻井然有序。
1900/1/1 0:00:00戰斗由“貴族”率先打響在2011年意氣風發的豪華車，卻在2012年伊始便紛紛祭出降價殺手锏，豪華車品牌年初極具殺傷力的價格戰成為車市最大的亮點。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航