自2011年北京實施“限牌”政策以來，整個汽車流通行業都受到了很大影響。盡管2011年二手車整體交易量比2010年下降了不到40%，但未來的發展趨勢將發生根本性變化，整個行業將經歷多年來前所未有的變化。2011年只是新政策的調整期，2012年多項政策的累積效應將更加明顯。整個北京地區乃至全國二手車行業的調整幅度都將加大。
人們普遍認為，2012年北京二手車行業的發展將具有以下特點：
舊車的流通變得越來越困難，價格下降變得不可避免
由于2011年北京市老舊汽車補貼政策的實施，市場上出現了大量6年以上的老舊汽車。這些車輛相對便宜，質量也不錯，吸引了大量外省市的二手車中介。東北、西北、華北、華南等地區已成為主要流通城市。然而，由于這些車輛的平均環保性能及其對當地新車銷售的影響，2012年，河北、遼寧和黑龍江等北京周邊地區開始限制來自北京的車輛進入，為期6年以上。
這些車輛的銷售渠道減少了，價格也明顯下降。這一趨勢將更加明顯。預計2012年，其中一些舊車的價格將接近報廢。如果政府加大力度取消補貼，將推動這些車輛的更換。如果仍然維持現有的補貼政策，鼓勵力度就會減少。
6年內，車輛已成為北京內外的主流客戶，并開始集中
由于指標壓力對新車銷售造成的壓力，出現了各種新舊汽車置換補貼。北京已經形成了新車和舊車的低價谷。盡管其他省市6年以上歷史的車型普遍受到限制，但6年內的車型價格相對合理，尤其是在2012年，預計新車降價和舊車折舊將非常顯著。北京二手車保值率將大幅下降，尤其是在6年內呈加速下降趨勢。
北京內外的客戶都開始購買這種類型的汽車。不僅北京本地用戶選擇性價比高的二手車，其他省市的一些中產階級也在選擇這類車。未來，這類車型將成為業務運營中的穩定因素，但指標壓力問題仍需解決。
整體經濟不容樂觀，高端車進入寒冬期
由于2011年第四季度開始的房地產調整，導致整個國內私人資本發生變化，溫州、鄂爾多斯等幾個高端汽車消費集中的地區成為“資本重災區”。這些城市的消費水平明顯下降，導致這些高端汽車的銷量增加，購買量減少，供應過剩的情況明顯。
經銷商報告稱，購買此類車輛的用戶數量顯著減少，循環速度至少翻了一番。超過60萬元的車型銷售難度大大增加，這將成為影響未來發展的一個主要因素。此外，隨著運營資本的增長，高端二手車的運營難度加大，進入寒冬期。
用車成本上升，車型調整加快
政策的引導作用，以及車船稅、汽油價格等因素，正在推動汽車環保節能技術的發展。同時，由于城市發展因素，汽車使用成本高的趨勢明顯。使用成本的增加將導致私家車使用和公共交通的逐漸融合，這已成為汽車消費發展中的一個新問題。目前，它主要影響用戶對中低端車型的需求，未來，隨著……的出現……
在某些問題上，中國的汽車消費結構將發生重大變化。
我們認為，2012年北京二手車行業發展遇到的瓶頸將會出現，前景不容樂觀。該行業將出現技術、渠道和資金使用等問題。
標簽：北京
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