日前，《美國汽車新聞》發布了2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜，根據2018年各企業的全年銷售額排名，博世、電裝、麥格納、大陸和采埃孚依然是全球前五大零部件車企，第六到八名分別為愛信精機、現代摩比斯和李爾公司。前十名與2018年的榜單相比并無變化，只有法雷奧和佛吉亞排名互換了位置，2019年佛吉亞排名第9位，法雷奧第10位。
2019年全球汽車零配件供應商TOP 102019年排名企業名稱營收1羅伯特·博世495.32電裝427.93麥格納408.34大陸378.05采埃孚369.36愛信精機350.07現代摩比斯256.28李爾211.59佛吉亞206.710法雷奧196.8制表：汽車之家行業團隊；數據來源：Automotive News
根據普華永道的數據顯示，零部件供應商并購所動用的資金總額是10年前的近3倍。在10年前，該筆費用的平均值約為200億美元/年。然而，到了2014-2017年間，并購花費的平均值約為500-600億美元/年。2018年，該筆費用躍升至975億美元，創歷史新高。
并購方式成了業內零部件企業常用的發展策略。2018年，交易金額在10億美元以上的零部件企業并購案有20筆，是過去3年總數的兩倍。據數據顯示，2018年業內發生了903筆并購案，每筆交易的平均金額高達2.868億美元。
此外，隨著汽車技術的不斷進步，汽車零部件企業也紛紛研發新技術，將重心放到電動動力系統、先進駕駛安全技術。然而，該轉型對全球知名汽車零部件企業的排名影響不大，至少目前還不明顯。
目前，仍有大量的技術需求聚焦傳統汽車零部件。盡管電動車發展如火如荼，眾多車企依然要求零部件企業幫助其打造更具競爭力、尺寸更小、分量更輕的內燃發動機。此外，該類設備還需要配置渦輪增壓及缸內直噴技術。同理，輕量化技術需求也帶動了鋼材、鋁材、復合材料供應商的業務。
盡管各大車企紛紛發展電動車型，但估計要等到10年后才能使得電動車的全球銷量水平與內燃機車大致持平。此外，入門級自動駕駛技術也已被引入多款車型，但所帶來的收入與企業預期的規模差距很大。眾多車企也確實迫切希望推出完全自動駕駛車輛，但也沒有明確的時間表。
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邁凱倫Speedtail參數詢價已在2018年10月正式揭開神秘面紗在2019日內瓦車展期間該車首次在公眾面前公開亮相
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