日前我們獲悉，寶馬將不會購買電驅系統用于新能源車型，希望通過自己研發電驅系統來保持競爭的特色。在電芯方面，具有寶馬自主技術的產品也在研發中，預計2030年將實現電芯能量密度翻番。
根據寶馬電動出行與i品牌傳播負責人Wieland Bruch先生在2020北京車展對話中提到的信息來看，寶馬將在電驅和電芯方面保持自主研發，延續品牌特色：“BMW原意就是巴伐利亞發動機廠，在未來，即使市場上有越來越多的電驅技術出現，我們還是要通過自己研發電驅系統來保持競爭的特色，就跟過去在內燃機時代是一樣的。不管是現在的車型還是未來的車型，都能夠保持住寶馬的DNA，不是從外面去購買，而是自己自主研發，就像過去100年一樣。”
在電芯方面，Wieland Bruch提到：“寶馬并不是從市場上買現成的電芯就來用，而是要通過自己的電芯研發中心自主研發。現在我們也在布局下一代電池技術，預計到2030年我們將實現電芯的能量密度翻番，固態電池我們也在研究。”
根據官方的規劃來看，寶馬計劃在2023年之前要推出25款新能源車型，華晨寶馬已經在生產本土化的電動化車型。此外，i4量產版車型和i4 iNEXT將于2021年推出，后續還會推出寶馬5系、7系以及X1的純電動版車型。
編輯點評：
從目前寶馬的燃油車來看，盡管變速箱是從采埃孚采購而來，但發動機和動力匹配都是寶馬自己完成的，這就是其核心的品牌競爭力。從B48到B58再到S58，優秀的發動機也是寶馬驕傲之處。在未來的電動車研發中，寶馬也會在電驅和電芯方面保持自主研發，希望我們能見到更多后續產品搭載對應的動力系統。
標簽：寶馬寶馬5系 2023款 530Li 領先型 豪華套裝 2023款 530Li 領先型 M運動套裝 2023款 530Li xDrive 豪華套裝
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