動力電池領域的市場競爭已趨于白熱化，國內電池企業龍頭寧德時代在2020年一季度財報中表示，鋰離子動力電池行業的技術更新速度較快，且發展方向具有一定不確定性，如果不能始終保持技術水平領先，市場競爭力和盈利能力都將會受到影響。在此背景下，寧德時代正持續加大研發投入。6月24日，寧德時代宣布，其21C創新實驗室在福建寧德正式奠基。
21C創新實驗室依托寧德時代工程研發能力，聚焦于能源存儲轉化領域的前沿基礎問題研究。該實驗室總投資33億元，項目建設期為2019年至2023年，預計2021年底投入使用，規劃在未來五年內發展至千人規模。
寧德時代成立于2011年，業務涵蓋新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，擁有動力和儲能電池領域包括材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用的核心技術。寧德時代介紹，21C創新實驗室成立標志著寧德時代在新能源領域的前沿科技探索進入全新階段。
國際調研機構SNE Research的最新報告顯示，2020年第一季度全球電動車電池的使用量中，LG化學以27.1%的市場占有率排名第一，超過了松下的25.7%的份額；寧德時代則以17.4%的市場占有率拿下第三，較2019年同期的23.4%下降幅度較大；排名第四的是三星SDI，市場占有率為6%；中國遠景能源有限公司旗下AESC的市場份額有所上升達5.6%，位列第五；比亞迪以4.9%的市場份額位列第六，與2019年同期的15.1%相比，大幅下滑10.2個百分點。
2020年一季度財報顯示，寧德時代的凈利潤7.4億元，比去年同期下降29%。寧德時代解釋稱，主要原因為受到新型冠狀病肺炎疫情影響及市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致一季度動力電池銷售收入下滑，凈利潤較上年同比下降。
寧德時代后續將密切關注疫情進展和市場情況，并通過開展產業協作、開源節流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動的影響。與此同時，將高度關注研發，進行技術創新、改進工藝和材料，以滿足市場需求。
標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版
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