近日，梅賽德斯-奔馳表示要在2019年年底前將插電式混合動力車型擴展到10款，這也是該公司耗費90億英鎊投資電氣化戰略的重要一環。同時梅賽德斯-奔馳預計，到2020年年底奔馳品牌的插電式混合動力車型將超過20款。
目前奔馳C級、E級、S級均已推出了插電式混合動力版本，三車配備最大功率89kW的電動機，純電續航里程可達50公里。新一代S級在2020年上市后，會有插電版的新計劃，但是否會推純電動版或者歸于EQ系列下，還不清楚。
『配圖為梅賽德斯-奔馳 2018款 S 560 e』
在2019年，GLC、GLE也會匹配插電式混合動力系統，包括緊湊型轎車奔馳A級，也將搭載由1.3T四缸汽油發動機+最大功率66kW的電動機組成的插電式混合動力系統，新車上市后將與奧迪A3 e-tron展開競爭。
『配圖為梅賽德斯-奔馳 2017款 GLE 500e 4MATIC』
至于為什么大力擴展插電式混合動力車型而不是純電動車型，梅賽德斯-奔馳公司的動力總成戰略負責人克勞斯·埃勒斯表示：“當然用戶對純電動車接受程度的不確定性意味著內燃機在未來仍將發揮重要作用。”
此外，梅賽德斯-奔馳專家預計，到2025年，純電動車型和插電式混合動力車型的銷量將占品牌總銷量的40%左右。同時在產能方面，動力總成戰略負責人埃勒斯補充說：“梅賽德斯-奔馳已經開發出電動車架構和動力系統，以便能夠根據不斷變化的需求快速調整汽車產量，包括在與內燃機汽車相同的生產線上制造電動車的能力
標簽：奧迪奧迪A3 2022款 Sportback 35 TFSI 進取致雅型 2022款 Sportback 35 TFSI 進取運動型
日前梅賽德斯奔馳汽車銷售有限公司向海關總署備案了召回計劃其將從2018年6月28日起召回部分2017款G500車型據該公司統計共計142輛；隨后從2018年7月6日起召回部分2017款AMGC63Coupe和AMGE434MATIC車型據該公司統計
1900/1/1 0:00:00在第五屆世界智能網聯汽車大會上奔馳在現場展示了L3級有條件自動駕駛和MBUX超聯屏等技術。同時EQE等車型也亮相奔馳表示未來旗下概念車EQXX有望亮相中國。在智能駕駛方面2021年底梅賽德斯奔馳在德國獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統的國際認證
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道奔馳母公司戴姆勒已與博世合作于美國加州開始Robotaxi測試測試的車型為經過改裝的奔馳S級參數詢價轎車。據知情人士透露該自動駕駛車隊大概由30輛奔馳S級轎車組成其中大多數車型配備了長距離激光掃描雷達
1900/1/1 0:00:00日前梅賽德斯奔馳宣布與博世展開合作宣稱未來十年內將合作開發自動駕駛汽車。通過下圖我們發現在設想的未來城市場景中用戶可以使用智能手機來呼叫擁有該技術的自動駕駛出租車。據稱這種自動駕駛出租車擁有最高級別的自動駕駛技術按照SAE
1900/1/1 0:00:00提到奔馳G級參數詢價大家很快想到的關鍵詞就是彪悍、硬派、復古但是很難與時尚聯系在一起。而一款全新的奔馳G級概念車恰恰將會打出時尚牌并將亮相2月20日的倫敦時裝周其與時裝公司Moncler合作打造
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道梅賽德斯奔馳在英國倫敦高等法院面臨30多萬柴油車車主的索賠。這些車輛據稱在排放測試中安裝了“減效裝置”從而在某些氮氧化物的排放上誤導了消費者。梅賽德斯被指控的是它的AdBlue霧狀尿素水溶液技術其可與尾氣中的NOx產生催化反應排出氮氣和水從而降低污染
1900/1/1 0:00:00
汽車導航