變革在即 長城汽車的“新四化”布局

　　 10月25日，長城汽車股份有限公司黨委書記、歐了出行董事長張文輝在2019全球未來出行大會現場發表主題演講，介紹了長城汽車在未來“新四化”方面的全面布局。他提到，長城企業將以創新驅動發展，以汽車業務為核心，積極布局動力電池、氫能、共享出行、智能駕駛等領域。

　　大會上，張文輝談到了他對未來汽車行業利潤結構變革的判斷，他表示，當前汽車的制造+銷售大概占到了90%的利潤空間，隨著未來市場競爭由增量競爭轉變為存量競爭，預計在2025年以后，出行服務、汽車后市場帶來的利潤將占到企業的60%，未來車企、經銷商靠著賣車賺錢的日子將會一去不復返。

　　由此，車企需要由傳統的制造商向出行服務商轉型。張文輝表示，擁有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四個品牌的長城汽車會積極布局“新四化”，在5G、大數據、人工智能等技術的推動下，從過去的以汽車為中心的模式向以消費者為中心的模式轉變。

　　具體來說，為了支撐研發需要，長城汽車早在2015年就投資50億元建成哈弗技術中心；投資10億元建設了動力電池研發中心、氫能研發中心，并在德國、美國、日本、韓國、奧德利等國家建立了海外技術中心，涵蓋了動力電池、智能網聯、智能駕駛、高效能發動機等相關產業，在全球范圍內推進新能源布局。

　　在智能網聯方面，長城智能網聯致力于打造以人車生活為核心，解決汽車出行場景下用戶的痛點為導向、消費者真正喜歡的智能網聯汽車，改變汽車交通工具的“代步”屬性，成為用戶的生活秘書、工作上的朋友，打通與用戶連接的多種場景。按照長城汽車目前的規劃，計劃到2023年將實現L4級自動駕駛，2025年實L5級完全自動駕駛。

　　而在共享出行方面，長城汽車也在加快布局。長城歐了出行是長城汽車投資10個億啟動的共享出行戰略項目。張文輝表示，歐了出行的使命是為人類提供美好的生活方式，未來的出行不僅僅是A到B的位移，更應該的是服務用戶和顧客到了B點以后的價值，長城將來會打通用戶在工作、娛樂等各個方面的場景，為他們提供定制化的解決方案。

　　從歐了出行業務規劃來看，其將會通過自有司機、自有車輛、自有技術、自有平臺為用戶提供更好的出行服務。以網約車為切入口，后續會逐步的擴展到拼車、順風車，通過與整車在金融、保險、二手車領域的協同，打通后市場的產業鏈，進而拓展到用戶各種生活場景來構建出行生態。

　　與此同時，人臉識別、車輛控制、無人駕駛等技術也將率先應用于出行服務。張文輝表示，目前長城已經在保定、石家莊等地實現運營，現有車輛3000輛，注冊用戶100萬。未來的市場定位是立足京津冀，背靠雄安，面向全國，2022年向全球進行拓展。

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