• 汽車導航 汽車導航
    Ctrl+D收藏汽車導航
    首頁 > 汽車資訊 > 正文

    變革之年的改變 解讀本田e車載互聯系統

    作者:

    時間:1900/1/1 0:00:00

       從2017年開始,國內市場的乘用車車機就走在了變革的路上,似乎是2017北京車展上比亞迪DiLink系統徹底吹響了沖鋒的號角,隨后越來越多的中國品牌車型走上了車載互聯系統的研發之路,這條路上大家你追我趕,有造車新勢力,有老牌造車企業;而隨著競爭日漸激烈,部分合資品牌也向國內車載互聯系統各級供應商拋出橄欖枝,一副合縱連橫的態勢。當然,也有一些品牌堅持己見,謀求通過低成本的映射手段提升車載互聯系統。然而,在本屆法蘭克福車展上,一個“固執”的品牌在車載互聯系統上終于做出了改變,甚至讓人有些跳躍,這變化太快了。

      沒錯,今天咱們要聊的就是法蘭克福車展上剛剛發布的本田e,相信看過實拍的朋友除了對它呆萌的外形印象深刻以外,儀表臺上的一排屏幕也讓你感到新奇。我也有同感,車展的日系概念車從來不缺科技、智能這些標簽,但往往一到量產車上,這些標簽卻又不知被藏到哪去了,而本田e算是開創了先河。

    硬件層面

      通觀本田e這些基本硬件可以看到,本田在走向智能化的基礎上依舊保留了一些傳統的物理按鍵,但不得不說其保留的這些物理按鍵都是不可或缺的,或者說是目前最佳的解決方案。交互層級合理、使用便捷,這對于車載系統來說尤為重要。當然,如果中控臺上這一排屏幕邊框厚度能夠再縮小一些,視覺效果上會更好。此外,從現場環境來看,電子后視鏡的顯示效果需要打一個問號。

    軟件層面

      由于目前該車型僅在海外市場銷售,其功能層面設計得還是比較簡單,并非像國內普遍的車載系統那樣功能豐富。不過從交互層級以及功能排布來看,它像極了我們前段時間體驗的理想ONE,功能分區明顯,按照使用頻率與需求進行合理分配,這是一個老牌車企的基底。

    寫在最后:

      從目前法蘭克福車展上的這臺本田e來看,其具備了一套車載互聯系統最基本的素質,硬件與交互邏輯。屏幕尺寸、顯示效果這些對于一個老牌車企來說不是什么難事,而交互邏輯雖談不上是本田的看家法寶,但終歸70余年的造車經驗將駕駛者需求合理分配還是輕而易舉的。

      然而倘若它能進入國內,如何接入適合中國本土的應用生態才是首要問題,是選擇軟件供應商還是像Polestar2那樣整體打包給中國的車聯供應商?不管是哪種方式,它都將面臨冗雜的各色功能,彼時如何合理的排布功能,依舊保持優秀的交互層級或將成為另一難題。

    標簽:理想汽車理想ONE

    汽車資訊熱門資訊
    變化比較明顯 本田全新飛度官圖發布

    日前本田官方發布了全新飛度的官方圖片。據悉該車有望于今年9月亮相并于2014年正式國產。疑似本田全新飛度官圖全新飛度相比現款車型在外觀設計方面變化明顯前臉下進氣格柵經過重新設計。尾部方面新車的尾燈組從后車窗一直向下延伸。另外新車還將要進行加長

    1900/1/1 0:00:00
    變更企業名 御捷劃分高/低速電動車業務

    曾因長城入股而刷爆各大汽車媒體頭條的御捷近日在品牌定位及業務規劃層面有新的變化。7月17日工信部在官方網站公示了申報第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源領域除了有118戶企業的428個型號申報外我們還發現在擬辦理變更企業準入信息清單中“河北御捷車業有限公司”擬更

    1900/1/1 0:00:00
    變革之戰 突圍自動駕駛領域博世憑什么?

    “變”成為當下零部件巨頭的布局特點相比于整車企業他們的變革顯得更為超前。細心的你或許會發現今年博世一改往日理工男的形象在其全球首發的“LikeABosch”物聯網主題宣傳片上大量采用詼諧幽默的畫面效果對外輸出一種青春活潑的新格調讓人眼前一亮

    1900/1/1 0:00:00
    變革在即 長城汽車的“新四化”布局

    10月25日長城汽車股份有限公司黨委書記、歐了出行董事長張文輝在2019全球未來出行大會現場發表主題演講介紹了長城汽車在未來“新四化”方面的全面布局。他提到長城企業將以創新驅動發展以汽車業務為核心積極布局動力電池、氫能、共享出行、智能駕駛等領域

    1900/1/1 0:00:00
    變革尚且遠矣!理性看待汽車3D打印技術

    有這樣一個名詞它時常被冠以“顛覆”、“變革”的光環;有這樣一項技術雖然已問世二十多年但卻在近年才滲透到汽車、醫療、消費品等各個領域它就是3D打印。幾年前英國《經濟學人》雜志曾將3D打印標榜為“第三次工業革命”的標志

    1900/1/1 0:00:00
    變革迫在眉睫 長城發起關乎生死的思辨

    1990年7月年僅26歲的魏建軍成為長城汽車工業公司總經理正式開啟了他的造車之旅。如今30年過去了長城汽車從當年總資產價值僅300萬元員工只有60人的小公司發展成如今年銷量超過百萬輛的中國汽車領軍企業;而魏建軍也從一個在保定機場玩漂移的“保定車神”成長為威震一方的汽車大佬擁有了

    1900/1/1 0:00:00
    亚洲欧美色图