日前，營銷行業媒體Morketing發布了一份《汽車行業營銷花費榜單》，其中揭示了部分車企/汽車集團在2019年的營銷費用。在該榜單中，大眾汽車集團以1620.45億元營銷費用位列第一，本田、戴姆勒則分別位列第二、三名。
2019年部分車企營銷費用統計排名車企費用為6.7%，看來該集團在營銷上花的錢要比研發多。
入圍該榜單的中國車企有吉利汽車、長城汽車以及比亞迪。其中吉利汽車以43.32億元營銷費用位列總榜單第18位，長城汽車、比亞迪這兩家企業則分別以38.97億元、33.346億元的營銷費用位列榜單第20、21位。有意思的是，上述這三家中國車企2019年營銷費用都高于常年霸占汽車圈頭條的特斯拉。
『Model 3』
在日本車企中，除本田外，馬自達以449.34億元營銷費用位列榜單第6位；日產、鈴木則分別以180.57億元、155.49億元營銷費用位列榜單第11位、12位。而豐田在這份榜單中僅排在第14位，其2019年營銷費用為142.45億元，僅達到大眾汽車集團的8.8%，達到本田的13.4%。
在嚴寒刺骨的南極大陸每到冬天絕大部分動物都會躲到外圍的島嶼上暫避鋒芒而帝企鵝則不同它們靠著“抱團取暖”每年都能在地球上最冷的地方安然過冬。現在世界汽車工業也正在經歷一場寒冬車企們也開始如帝企鵝一般行動起來
1900/1/1 0:00:00“城頭變幻大王旗”。在車企的江湖里換標似乎已經成為一種日常操作。最新的消息是標致汽車會在2019年日內瓦車展時推出“MOTIONampeMOTION”品牌標志。待日內瓦車展過后標致汽車將會在全球范圍內宣傳新的品牌標志
1900/1/1 0:00:00每個人內心深處都有一些不愿提及的記憶其實我們熟悉的汽車品牌各自也都有那么點兒不露臉或不光彩的歷史這些故事它們永遠不會公開宣傳不過心地善良的勐哥倒是特別想揭揭這些車企的“傷疤”這回咱們聊聊大眾被告抄襲的那件事兒
1900/1/1 0:00:0010月13日深圳市比克動力電池有限公司還款一事被曝出今年5月比克電池在反復催款不成后將眾泰汽車告上法庭并申請對其進行財產保全。今年上半年眾泰汽車營收腰斬從而導致欠債而比克電池并不是唯一一家被欠錢的供應商據悉眾泰汽車拖欠了至少十多家供貨商的貨款
1900/1/1 0:00:00今年以來關于車企被“芯片”扼住喉嚨的話題一直沒有中斷過。全球缺芯事件仍在持續發酵而在車企搶“芯”的同時另有一番新現象正浮出水面一批中國車企紛紛結盟國產芯片廠商高調宣布入局芯片領域。于是乎網上開始各種流傳“國產替代”熱潮來臨、“中國芯”崛起等“好消息”
1900/1/1 0:00:00“積壓8700億元訂單”、“未來5年將保持忙碌狀態”這是去年韓國LG化學全球市場份額超越寧德時代后的官方表態。2021年新年伊始LG化學的確是忙碌不堪只是忙著處理與競爭對手的訴訟、調查電池屢屢自燃的原因、因召回承擔天價索賠等
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