盡管各類新能源技術鋪開速度遠超往日，但這無法阻礙傳統車企在內燃機上的研發投入。不斷提升發動機銷量，從而提升燃油經濟性以及動力表現幾乎成為了行內共識。在一眾海外品牌試比高之時，中國品牌也沒閑著。這不，東風在這次北京車展上也拿出了他們的作品。
2012年的A16系列1.6L自然吸氣發動機可以看做是東風自行研發動力總成的開始，在這之后他們相繼拿出了1.4L渦輪增壓發動機以及B20-I系列自然吸氣發動機。這些經驗沉淀到今天的成果之一就是本次車展上見到的這臺全新4缸渦輪增壓發動機。
全文總結：
與設計風潮類似，技術的開發也有趨勢。在汽油發動機領域中，不斷挑戰熱效率極限，從而提升燃油經濟性，以及進一步降低排放是這些年車企們達成的共識。東風雖然自行研發時間無法與海外車企抗衡，但通過引用成功技術，他們也拿出了準備搭載在新車型上的高熱效率發動機。當然，一臺發動機是否優秀僅靠數據、技術無法判斷，更詳細的結論還是要裝車體驗過后才能得出，我們也期盼這一天早日到來。
標簽：東風猛士MS600 2023款 6.7T 單排底盤標準版 3座 2023款 6.7T 雙排底盤標準版 5座 2023款 6.7T 雙排底盤標準版 6座
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