在全世界節能減排的大趨勢下，傳統內燃機正在發生著一些變革，越來越多的自然吸氣發動機被渦輪增壓發動機所代替，缸數也逐漸減少。在這樣的環境驅使下，曾被很多車企“嫌棄”的三缸渦輪增壓發動機再一次受到了重視，那么當下，這些最新的三缸小排量渦輪增壓發動機車型究竟能不能買？它們的技術如何？它們還會抖動與“不高級”嗎？
《技術設計大事件》是一檔由汽車之家科技開設的全新視頻類節目，意旨在通過脫口秀的方式，用大白話為廣大網友講解一些關注度較高的技術和近期熱點事件，所謂“寓教于樂”應該不過如此吧。更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
寫在最后：
看完了視頻，你是不是有很多關于三缸渦輪發動機的問題想問我呢？其實現在的三缸渦輪發動機可以說是“麻雀雖小五臟俱全”，無論是動力還是NVH性能方面，都早已告別了當年的那般模樣。當然如果你想深入了解它背后的技術，或者你仍舊對它報以懷疑態度，歡迎在我的編輯博客：技術-舒寧，以及我的微博@瓦罐寧子進行留言私信，咱們一起交流一下關于三缸機的那些事。
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在本屆CESAsia上國能電動汽車瑞典有限公司旗下的NEVS品牌正式發布了全新的數字座艙概念產品InMotion展示了智能內飾、無線技術以及個性化空間等在車內的應用。我們可以看到InMotion概念座艙提供靈活的座位設計具有三種模式選擇：放松、社交以及高效會議
1900/1/1 0:00:00兩年多以前我和幾位日企的工程人員在一起聊起了自動駕駛的話題。當時特斯拉發布了AP30奧迪A8量產了基于激光雷達的L3級駕駛輔助凱迪拉克推出了超級巡航系統然而日系車在中國能達到L2級駕駛輔助的屈指可數。關于這樣的差異日方工程師解釋“中國路況太復雜了我們更傾向于保守一點”
1900/1/1 0:00:00據海外媒體報道一些馬自達汽車工程師正在聯手說服高層推動全新后輪驅動車型的研發。目前雙方正處在博弈之中。馬自達汽車的工程師相信基于全新后驅平臺打造的新車型將有助于提升品牌形象和打造產品差異化。高層則擔心全新后驅平臺的開發費用過于昂貴會導致新車價格競爭力的下降無法達到銷售目標
1900/1/1 0:00:008月4日浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽約共同組建吉利沃爾沃和領克汽車兩大合資公司根據雙方協議未來吉利和沃爾沃將通過相互授權的方式實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合采購
1900/1/1 0:00:00之前在車聞團隊提供的諜照中我們發現將于2015年推出的全新奧迪Q7在底盤結構上有了一些變化特別值得注意的是第二代奧迪Q7有可能配備后輪轉向技術。印象中這應該是第一款配備后輪轉向技術的SUV車型
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道由中國科學家蔣業明博士于2010年創辦的電池研發企業“24M”獲得了2180萬美元的D輪融資。該公司目前致力于研發半固態鋰離子電池的研發和生產。“24M”致力于半固態電池的研發半固態電池是指電池中任一側電極不含液體電解質另一側電極含有液態電解質
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汽車導航