保時捷于近日在全球多個市場公布了2021年款的718 Boxster/Cayman，其中最引人矚目變化，是針對搭載6缸發動機的718系列車型新增了7速PDK雙離合變速箱，而原本這些車型僅有6速手動變速箱可選。
這些搭載4.0升6缸自然吸氣發動機的718系列車型分別為：718 Boxster/Cayman GTS 4.0、718 Boxster Spyder和718 Cayman GT4。其中718 Boxster/Cayman GTS 4.0在新增齒比更緊密的7速PDK雙離合變速箱之后，發動機的動力參數依然維持在400馬力和420牛·米，但由靜止加速至100公里/小時的時間變為4.0秒，相比于裝配6速手動變速箱的車型提升了0.5秒。
『圖為718 Boxster GTS 4.0』
此外，保時捷還為匹配7速PDK雙離合變速箱的718 Boxster/Cayman GTS 4.0車型標配了Sport Chrono運動計時套件，這讓新車擁有了Normal、Sport、Sport Plus和Individual共4種駕駛模式。在Sport Plus模式下駕駛者可以體驗到更靈敏的油門響應與更迅猛的換擋體驗，同時還解鎖了彈射起步功能。不僅如此，配備7速PDK的718 Boxster/Cayman GTS 4.0還擁有Sport Response功能，駕駛者僅需按下一個按鈕，便可以讓車輛在巔峰的動力模式下持續運轉20秒。
對于更硬核的718 Boxster Spyder和718 Cayman GT4來說，新增的7速PDK雙離合變速箱不僅幫助它們提升了加速成績，還標配了相比于手動擋車型上鎖止率更高的后軸限滑差速器，這也讓新車型在同等條件下獲得了更好的抓地力。上文提到的所有4款車型使用的7速PDK擋把均使用了991代911 GT3上的造型。
編輯點評：
其實配備7速PDK雙離合變速箱的6缸718們早就被車迷們渴望許久，原因之一是PDK迅猛的換擋速度確實可以幫助車輛獲得更出色的加速成績及駕駛體驗，而原因之二便是當前匹配的6擋手動變速箱并不是一個完美的作品，其中為了排放法規而特別調整的變速箱齒比讓2擋最高時速達到了150公里，這樣拖沓的節奏確實很難讓挑剔且硬核的保時捷用戶滿意。而PDK變速箱的出現不僅改善了這樣的體驗，似乎也讓這些車打開了通向中國市場的大門。這些硬核的6缸自吸718們能否最終出現在大陸市場上，我們也將持續關注。(文/汽車之家 丁伯駿)
標簽：保時捷Mission R 2023款 概念版Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne 2.0T 2023款 Cayenne Coupé 2.0T
您好我是張立祥之前我同事朱力神已經試駕過MULAN參數詢價的后驅版本感覺不錯。一個多月后我們在上海的上汽試車場中試駕到了MULAN的四驅版本。最直觀的地方就在于這輛車的加速真的好快快到讓你覺得“也太猛了吧”
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