3月3日，梅賽德斯-奔馳官方發布了新款E級車型，新車配備了L2級駕駛輔助功能。此前，奔馳E級和其他奔馳車型一樣，都是通過測量方向盤的運動軌跡來確定駕駛員雙手是否在方向盤上，這種做法的弊端在于，系統很難根據運動軌跡預測駕駛員是雙手還是單手握住方向盤。
新款奔馳E級的方向盤則采用了電容感應技術，可以比測量運動軌跡更加準確地感知駕駛員是否雙手握在方向盤上。根據判定，新款奔馳E級能夠靈活使用更多駕駛輔助功能，例如主動轉向輔助系統、自適應巡航控制系統以及主動制動輔助系統等。
梅賽德斯-奔馳推行新功能的原因在于，隨著汽車越來越智能，駕駛員在主觀上放松了警惕，導致駕乘人員在路上面臨著更大的風險。在2018年的一起交通事故中，一輛特斯拉Model X(參數|詢價)在打開Autopilot的情況下，從高速公路車道駛出并撞上水泥路障，最終導致駕駛員死亡。
盡管導致該駕駛員死亡的因素有很多，例如水泥路障前的安全警示已損壞、高速公路車道線褪色等，但美國國家運輸安全委員會認為，事故的主要原因還是在于駕駛員過于依賴車輛駕駛輔助功能。事故調查小組發現，在車輛撞上障礙物之前，駕駛員正用智能手機玩游戲。
其他汽車廠商也有各種方法檢測駕駛員的注意力是否集中，例如凱迪拉克就是利用眼球追蹤技術來確保駕駛員注意力集中在前方道路上，但同時，凱迪拉克也在方向盤上安裝了電容傳感器，并與攝像頭相配合。奧迪e-tron則和新款奔馳E級一樣使用了電容式方向盤，以減少駕駛員注意力分散的狀況。
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動路虎發現 2023款 改款 2.0T 300PS S
據外媒報道EnvisionSolar推出了一款獨立式太陽能驅動型電動車充電站該設備采用便攜式設計可完全與電網隔斷。該款電動車充電設備可根據用戶需求在使用時進行組裝無需與當地的公共事業用電網絡相連通。該獨立式太陽能充電站每天存儲的電能可供常規電動車行駛225英里
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1900/1/1 0:00:00盡管目前高階自動駕駛技術仍處于開發階段但根據調查70的消費者害怕或抵觸乘坐自動駕駛車輛。為了推動產業發展減少消費者懷疑、恐懼心理包括福特、豐田、谷歌、Uber在內的車企、供應商組建了名為“交通創新與機遇伙伴關系”PTIO的聯盟
1900/1/1 0:00:00一直以來電動車的續航能力都是各大廠商的研發重點也是消費者是否愿意接受電動車的關鍵。日前為了提升電動車的續航水平汽車零部件制造商德國馬勒集團研發了一種新的電池外殼在讓動力電池體積縮小的同時實現更快的充電速度
1900/1/1 0:00:00據外媒報道為減少德國對亞洲電池供應商的依賴以及在全球向電動汽車轉移的情況下保護德國的就業寶馬和電池生產商瓦爾塔向德國申請了政府基金。寶馬旗下電動車據悉德國政府已經撥款10億歐元支持希望生產電動車電池的聯盟并計劃投資研發新一代固態電池
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汽車導航