日前，捷豹路虎正在與德國化工企業巴斯夫合作測試一種新型可再生材料，或將被用于制造捷豹I-PACE(參數|詢價)原型車的前托架。這種新材料仍處于試驗階段，以確認其是否能嚴格符合與原裝配件相同的安全性要求。
據悉，廢棄塑料在經過熱化學分解后，可轉化為熱解油，這類次級原料可送入巴斯夫的生產鏈中，被用作化石燃料的替代品，最終用于生產新款優質材料。重點是，這種材料在溫度及色澤方面表現非常突出，是設計新一代捷豹路虎車型中控及外飾理想的可再生材料方案。
截至目前，相關試驗結果尚未公布。這種循環材料的應用暫時還未提上生產日程，但從事這種新材料的研發意味著捷豹路虎或許能夠從英國國內獲得旗下品牌車輛的廢舊零部件，從而剝離并制造出可循環再利用的塑料材料，確保用此材料生產的零部件符合當前市場在用同類產品的品質和安全要求。
捷豹路虎可持續發展部門高級經理Chris Brow認為：“對于汽車制造而言，塑料是非常重要的可再使用中可發揮多種優勢的材料。目前，全球塑料廢棄物的處理問題仍是一大挑戰。解決這類問題需要技術創新，也需要監管方、制造商及供應商間形成系統性思維。”
捷豹路虎正在積極提升產品中可再生材料的比重，將一次性塑料從業務中移除，避免在生產過程中產生過多的廢棄物。選擇與巴斯夫合作，正是捷豹路虎履行循環經濟承諾的一種途徑。此前，捷豹路虎與Kvadrat公司開展合作，為用戶提供替代性座椅方案，并確保產品的奢華性，以及材料的可循環利用。
目前，捷豹路虎在英國已提前實現了2020年零廢棄物填埋的目標，包括從制造環節減少了13萬平方米
標簽：路虎攬勝 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版 5座 2023款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 7座 2023款 改款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 5座
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