我們從外媒獲悉，隨著電動汽車在全球范圍內的銷量上升，福特已經改變了其發展方向，當前正在考慮自主生產電芯。
『Mustang Mach-E(參數|詢價)』
參考福特首席執行官Jim Farley在此前活動上的發言來看，福特正在內部討論電芯生產。他認為隨著銷量的提升，這是一種自然而然的做法。電動汽車的零部件減少了40%，意味著它們的裝配更簡單。福特必須解決這樣一個現實問題。在未來幾年中，當電動化汽車的產量占整個行業的25%至50%時，福特要如何解決工作崗位減少的問題？其中一個很明顯的方案，就是進入電池生產領域。
『上圖為外媒繪制的F-150純電版渲染圖』
就在今年早些時候，福特前首席執行官Jim Hackett還曾表示，福特自主生產電芯“沒有任何優勢”。與此同時，其他一些汽車制造商，包括通用汽車和特斯拉等，都在進行大規模投資，建設自己的電池芯生產工廠。通用和現代已經明確表示，計劃在2025年之前，每年生產和銷售100萬輛電動汽車，此外大眾也表示，旨在到2025年使旗下所有全球品牌加在一起的電動汽車年銷量達到300萬輛。
編輯點評：
在產品方面，除了目前已經首發但未上市的Mustang Mach-E外，福特電動化規劃的第二款產品——F-150皮卡純電版有望于2022年中期之前推出。相比于競品而言，福特的電動車計劃相對溫和一些，但隨著福特準備自主生產電芯的計劃提出，是否意味著其將進一步加速電動車的發展速度來追趕競品們的步伐？讓我們一起期待吧。
標簽：福特Mustang 2022款 2.3T 元光極晝限量版 2022款 2.3T 寰海藍天限量版 2021款 2.3T 基本版 2021款 2.3T 黑曜魅影特別版
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