近日,歐盟委員會、歐盟議會和成員國達成了一項協議,決定將從2035年起禁止生產新的燃油車,此舉旨在加快電氣化轉型,并應對氣候變化。該協議要求歐盟汽車制造商在2035年前實現零排放目標,還要求歐盟在未來十年削減55%的碳排放,并制定到2050年實現氣候中和的目標。
據悉,歐盟委員會、歐洲議會以及歐盟成員國的談判代表一致同意,汽車制造商必須在2035年之前實現凈零排放。這意味著從2035年起,新的燃油車將無法在歐盟境內銷售。歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示:“這是歐洲重大過渡的開始。”歐盟氣候變化事務負責人Frans Timmermans發表聲明稱:“隨著越來越多且價格實惠的電動車進入市場,歐洲汽車制造商證明,他們已經準備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發生的速度是驚人的。”
作為全球最大的貿易集團,歐盟在制定全球標準方面發揮著舉足輕重的作用,這意味著這項歷史性協議將具有全球性影響。去年7月,歐盟發布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案,其中包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴大可再生能源占比、設立碳邊境稅等等12項新法案。
作為全球第三大碳排放“大戶”,歐盟的目標是:到2030年,歐盟境內的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%。汽車行業在歐洲經濟中扮演著至關重要的角色,約占歐盟GDP的7%,為該地區提供了1460萬個就業崗位,但交通運輸行業也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業。數據顯示,歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。
歐盟禁售燃油車的計劃也遭到了一些保守團體的批評,他們認為,該計劃將造成所謂的“哈瓦那效應”,人們會爭相購買二手燃油車,而不是電動汽車。中間偏右的歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示:“有了今天的協議,哈瓦那效應正變得更加現實。2035年以后,我們的街道可能到處都是老爺車,因為新車已經買不到或者買不起了。今天的協議關閉了新技術發展的大門,把所有雞蛋放在一個籃子里,這是一個錯誤。”
前有禁售燃油車,后有禁止生產燃油車,看樣子歐盟是要把這條路走絕了。那么您對禁止生產和禁止銷售燃油車又有什么不同的看法呢?歡迎在評論區說出你的觀點!
標簽:notag
據外媒報道根據歐盟提案車輛將獲得“行人友善緩沖帶記錄事故發生前、發生中和發生后的相關數據。該提案意味著輕型廂式貨車和SUV務必符合轎車級安全標準配置胎壓監測系統及駕駛員困倦度探查這類功能都成為強制性安全功能配置。如今歐盟委員會將對該提案表態由歐洲議會作出裁定
1900/1/1 0:00:00近日據海外媒體報道歐盟成員國同意2035年前停止內燃機汽車在其境內銷售。路透社報道稱歐盟國家周三早些時候就應對氣候變化的擬議法律達成協議支持2035年逐步淘汰新的內燃機汽車銷售并設立一個數十億歐元的基金以保護較貧窮的公民免受政策帶來的成本增加的影響
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》報道日前歐盟立法官員們拒絕了一委員會關于將WiFi技術作為車載互聯網技術標準的提議這無疑在某種程度上支持了5G車載技術標準。當下歐洲官員們正在試圖為汽車互聯制定標準
1900/1/1 0:00:00從長城汽車旗下獨立出來的動力電池供應商蜂巢能源日前推出的“薄片無鈷電池”所制定的相應標準以及技術要求。至此蜂巢能源電芯獲得中國、美國、歐盟等主要國際市場嚴苛標準的檢驗認可
1900/1/1 0:00:00日前據海外媒體報道高盛的預測報道稱到2030年美國和歐洲可能通過1600多億美元的投資支出擺脫對中國電動汽車電池的依賴。高盛分析師在一份報告中顯示由于韓國企業集團LG和SK在美國的投資未來三到五年內即便沒有中國生產的電池其美國市場的成品電池的需求也可能會得到滿足
1900/1/1 0:00:00日前福田戴姆勒amp上海佳軒物流戰略合作交付儀式舉行歐曼打造的自動擋重卡已向后者批量交付新產品旨在憑借新技術進一步實現降本增效
1900/1/1 0:00:00